Nie je žiadnym prekvapením, že Dacia Jogger ponúka vysokú hodnotu za dobrú cenu, ale zvážte aj ohromujúcu všestrannosť. Obvykle platí, že ak sa auto snaží byť viacerými modelmi naraz, nedopadne to dobre, lebo v žiadnej kategórii nie je ani len priemerné. Dacii sa však tento problém podarilo vyriešiť celkom šikovne. Je v nej kúsok MPV, kúsok kombi aj kúsok SUV. Všetko je to vyvážené. Každý z troch kúskov jeho povahy je podriadený praktickej stránke. Má nesmierne priestranný kufor s objemom 708 litrov, ktorého veko je takmer kolmé na vozovku, a ložná hrana je pekne nízko - ideálne kombi.

Kabína je objemná a&nbsp;posed na zadných sedadlách vyvýšený. Aby sa ľudia necítili stiesnene, je tu odskok hornej línie dverí. Zadné bočné dvere sú o&nbsp;štyri centimetre vyššie ako predné, čo zväčšuje sklenú plochu a&nbsp;uľahčuje nastupovanie. Spolu s&nbsp;dlhým rázvorom náprav (2 897 milimetrov) sa Jogger priblížil ku kategórii MPV. Ani osoby s&nbsp;výškou 190 centimetrov nemajú v&nbsp;druhom rade problém s&nbsp;priestorom na hlavu a&nbsp;kolená. V&nbsp;kabíne nájdeme až 24 litrov odkladacích priestorov, v&nbsp;čom Dacia urobila veľký pokrok oproti minulosti. Okrem DNA kombi a&nbsp;MPV sme našli prvky SUV. Z&nbsp;nich ten hlavný je zvýšená svetlá výška podvozka (200 milimetrov - len o&nbsp;10 mm menej, než má Duster), ktorá spolu s&nbsp;veľkým rozsahom zdvihu kolies umožňuje bezkolízny prejazd aj cez veľmi rozbitý asfalt, výmole a&nbsp;vyjazdené poľné cesty. K&nbsp;výrazu SUV dopomáha aj rozsiahle oplastovanie podbehov a&nbsp;strešné lišty (aj so zabudovanými priečnikmi). Samozrejme, že tu pohon viac ako jednej nápravy nenájdeme, ale na outdoorové jazdenie má Jogger slušné predpoklady. Neraz sme ho zaprášili na poliach a&nbsp;vydrží toho skutočne veľa. Pritom podvozok je odvodený od rovnakej architektúry CMF-B ako Sandero a&nbsp;naše obľúbené malé Clio. Natiahnutie tejto platformy na maximálnu dĺžku (o&nbsp;459 mm oproti Sanderu) Joggeru neublížilo. S&nbsp;celkovou dĺžkou 4&nbsp;547 milimetrov je najväčšou Daciou vôbec.

Trojvalec - večná téma downsizingovej éry. Pri naštartovaní počuť nepárny počet valcov, na voľnobehu cítiť jemné vibrácie. Má dve plnohodnotné nádrže. Tá na benzín má objem 50 litrov a&nbsp;na LPG 40 litrov. Ak ich obe naplníte, malo by mať auto dojazd 1&nbsp;100 kilometrov pri papierovej spotrebe 6,0 až 6,1 litra benzínu a&nbsp;7,6 až 7,8 litra plynu na 100 kilometrov. Reálne sa nám prvá spotreba ustálila na hodnote 7,0 a&nbsp;druhá na 8,3 l/100 km.

Prevádzkové náklady na plyn sú však polovičné oproti benzínu, takže odporúčanie je jasné, treba maximalizovať jazdu na plyn a&nbsp;benzín využívať len núdzovo. Výkon 100 koní nie je extra vysoký, ale na pokojnú rodinnú jazdu stačí, sprevodovanie tomu zodpovedá.

<strong>Dlhodobý test sa len začína, uvidíme, ako sa Dacii bude dariť v&nbsp;nasledujúcich mesiacoch. Zatiaľ nás presvedčila svojou praktickou stránkou a&nbsp;úspornou jazdou na LPG. Drobné zjednodušenia v&nbsp;rámci danej cenovej hladiny nám neprekážali.</strong>



      <div class="snippet-cb snippet-widget snippet-articles snippet" contenteditable="false">
          <div class="icon">
              <em class="fa fa-file-text-o" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
          </div>
          <div class="inner" data-article-tag="&nbsp;" data-article-id="56d7ea56-b92d-4f57-b687-7e3374e6a47c">
              <span class="inner-articleTag">&nbsp;</span>
              <br class="inner-break hide">
              <span class="inner-articleTitle">Grand Tour v ušľachtilom DS 4: Odvážna dizajnérska kombinácia</span>
          </div>
          <div class="icons">
              <em class="fa fa-cog eagle-config-button" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
              <em class="fa fa-edit" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
              <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
          </div>
      </div>

AUTOTEST DACIA JOGGER: Zaujala nás svojou praktickosťou

Výber pre vás

AUTOTEST DACIA JOGGER: Zaujala nás svojou praktickosťou

Súvisiace články

AUTOTEST Je toto legendárne GTI v elektrickej verzii? Zaujímavé vlastnosti!

Nepotrebujete športové auto, no záleží vám na dizajne? Pozrite si SUV Tuscon!

BMW X4 po facelifte: Splnil všetky naše priania, mnohé aj prekonal

Stúpajúce ceny palív: Mám kúpiť diesel, hybrid, alebo elektromobil?

AUTOTEST Lamborghini Huracán STO: Jazdí rovnako dobre ako pretekárske vozidlo?

Výber pre vás