Plus 7 dní

Fastback je vďaka pretiahnutej karosérii typu liftback ešte elegantnejší než spomínaný päťdverový hatch­back. Verzia N-Line pridáva na&nbsp;športovom nádychu. Nám osobne na&nbsp;ňom chýbal iba zadný stierač, hoci vieme, že nie­ktorí fanúšikovia tuningu a&nbsp;športových úprav vozidiel si spomínaný prvok výbavy dokonca sami odstraňujú.

Prístroje nám pripomenuli tie od&nbsp;BMW s&nbsp;ich súčasnými digitálnymi bumerangmi. Ibaže v&nbsp;Hyundai sú analógové po&nbsp;stranách, digitálny je len tachometer s&nbsp;množstvom informácií. Páčil sa nám aj veľký stredový dotykový displej s&nbsp;poriadnym potenciometrom. Ovládanie audia je vďaka nemu ľahké a&nbsp;intuitívne. Volant má veľmi pekné tvarovanie. Červené prešívanie a&nbsp;čierna perforovaná koža pôsobia nanajvýš športovo. Aj ovládače na&nbsp;ňom sú rozmiestnené rozumne a&nbsp;nevadia ani pri vyslovene športovej jazde. Sedačky sú výborné tiež, pokrývala ich alkantara a&nbsp;koža, nechýbala ani naša obľúbená výsuvná podložka pod kolená ako v&nbsp;BMW (verzia N-Line+). Vyhrievaný bol aj volant. Nechýbal dostatok odkladacích schránok. Úplne klasické je ovládanie klimatizácie. Kufor je pekne veľký, privítali by sme len rezervné koleso.

Zbytočnou komplikáciou by sme mohli nazvať štartovaciu procedúru - musíte mať poriadne stlačenú spojku, brzdu a&nbsp;zaradený neutrál. Inak motor nenaskočí. Vždy po&nbsp;naštartovaní sa aktivuje jazdný režim eko. Ten nie je veľmi vhodný na&nbsp;bežne rezkú jazdu, je nutné ho vždy prepnúť do&nbsp;režimu normál alebo šport - podľa nálady. My sme jazdili väčšinou v&nbsp;normále a&nbsp;boli sme spokojní. Inak, sledovanie čiar sa vypína na&nbsp;volante, systém štart/stop naľavo pod ním.

<a href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/auto-a-hi-tech/autotest-hyundai-i30-fastback-je-poriadne-dynamicky-pripomina-bavoraky" target="_blank" rel="noopener">Viac FOTO v GALÉRII &gt;&gt;</a>

Fastback nielenže dobre vyzerá, ale aj sedí na&nbsp;ceste. Ten „náš“ poháňal motor 1,5 T-GDi s&nbsp;výkonom 159 koní. To mu umožňuje dosiahnuť maximálnu rýchlosť 210 km/h. Jazda je dynamická napriek tomu, že ide „iba“ o&nbsp;verziu N-Line a&nbsp;nie o&nbsp;čistokrvné N-ko. Podvozok bol napriek 18-palcovým diskom a&nbsp;pneumatikám s&nbsp;nízkym profilovým číslom celkom mäkký. V&nbsp;spojení s&nbsp;vysokou priľnavosťou prednej nápravy a&nbsp;nízkymi zdvihmi zavesenia sa tak občas dostanete s&nbsp;prednými tlmičmi až na&nbsp;doraz. Počas jazdy sme cítili aj tendenciu zadnej nápravy reagovať na&nbsp;prácu so zaťažením, takže jazda bola napokon veľmi zábavná. Podobne ako v&nbsp;bavorákoch.

Samostatnou kapitolou je vynikajúca manuálna prevodovka, ktorá opäť potvrdila našu doterajšiu skúsenosť. Hyundai robí jedny z&nbsp;najlepších manuálov na&nbsp;trhu. Prevodovka je presná, stupne skáču akoby samy. Iba nová elektronická spojka by pokojne mohla pracovať o&nbsp;čosi tuhšie, na&nbsp;náš vkus išla až príliš ľahko. Benzínový turbomotor je živý, najmä keď poriadne stlačíte plynový pedál až na&nbsp;podlahu. Jeho jediným problémom sú rozbehy - elektronická spojka pri nízkych otáčkach prináša dojem, že motor nemá ťah, viackrát sa nám podarilo na&nbsp;križovatke ho „zadusiť“. Musíte jednoducho pridať viac plynu a&nbsp;nechať prekĺznuť spojku - nič elegantné. Potom to ide, iba sa netreba báť vyšších otáčok. Naša spotreba bola veľmi fajn - 5,9 l/100 km. Pripomíname, že nejde o&nbsp;naftový, ale benzínový motor. Je to však mild-hybrid, ktorý očividne funguje veľmi dobre.

AUTOTEST Hyundai i30 Fastback je poriadne dynamický, pripomína bavoráky

Výber pre vás

AUTOTEST Hyundai i30 Fastback je poriadne dynamický, pripomína bavoráky

Súvisiace články

AUTOTEST Kombi ako žiadne iné: Mercedes poháňa najvýkonnejší sériový štvorvalec na svete

AUTOTEST Za lifestyle sa platí: Arteon Shooting Brake je nová kombi hviezda od Volkswagenu

AUTOTEST Ateca je tu s nami od roku 2016 a predalo sa jej vyše 300-tisíc: Prišiel čas na obnovu

AUTOTEST Skutočný fešák: BMW nám hneď padlo do oka. Predkom ani tak nie, no zadok ohúril

Lexus LC 500 Convertible: Ponúka viac než len ladné tvary? Jazdu si užijete na sto percent!

Posledný mohykán! Offroadový špeciál od Mitsubishi sa nebojí terénu: Aha, čo všetko dokáže!

AUTOTEST Renault Captur sa hrdí jedinečnou automatickou prevodovkou: Aká je realita?

Výber pre vás