Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Peugeot 208 v&nbsp;nemeckom vyhotovení prináša nový hranatý dizajn, príbuzný najnovším modelom oboch značiek. Jediným problémom karosérie je malý otvor na&nbsp;nastupovanie zadných pasažierov, priestor vzadu je tiež vcelku skromný. Zato vpredu sa sedí priam kráľovsky a&nbsp;batožinový priestor je na&nbsp;pomery malých áut veľký (309 až 1&nbsp;015 litrov). Vysoké bočné dvere s&nbsp;malým podielom skla sa asi najviac podpísali pod celkovo solídny dojem.

Palubná doska je omnoho menej nápaditá než v&nbsp;Peugeote 208. Niektoré ovládacie prvky sú od&nbsp;značky Opel, iné od&nbsp;francúzskej odnože PSA. Ovládače okien vo dverách sú zaručene z&nbsp;dvojice Peugeot/Citroën, klasické prístroje sú od&nbsp;Opla. Veľký otáčkomer je naľavo a&nbsp;tachometer napravo, menšie dva prístroje slúžia ako teplomer chladiacej kvapaliny a&nbsp;palivomer. Ručnú brzdu nahradila modernejšia elektronická alternatíva. Nechýba zabudovaná navigácia cez Apple Car Play alebo Android Auto. Zaujímavosť - mechanická jednozónová klimatizácia sa nastavuje pocitovo, presnú teplotu nenájdete nikde napísanú podobne ako v&nbsp;Rolls Royce.

Ak chcete automatickú klimatizáciu, treba si doplatiť. Rovnako ako za&nbsp;lakťovú opierku s&nbsp;odkladacím priestorom. Mechanicky sa vypína systém štart/stop aj sledovanie čiary, ktoré zostáva vypnuté nastálo (super!). Pekná čierna kombinácia sedadiel s&nbsp;červeným prešívaním pôsobí športovo. Pozícia za&nbsp;volantom sa nám páčila. Rovnako ako tvar sedadiel, naoko výrazné bočné vedenie by však mohlo byť tuhšie. Vzadu je priestorová situácia horšia. Pasažieri s&nbsp;výškou presahujúcou 180 centimetrov musia svoje kolená zaboriť do&nbsp;chrbta predných kresiel a&nbsp;nad hlavou im zostáva drobná alebo žiadna rezerva.

Gro ponuky novej Corsy tvoria benzínové trojvalce s&nbsp;objemom 1,2 &nbsp;litra od&nbsp;PSA. Atmosférický základ ponúka najvyšší výkon 55 kW (75 k), prepĺňané exempláre dávajú na&nbsp;výber 74&nbsp;kW (100&nbsp;k) alebo 96&nbsp;kW (130&nbsp;k). V&nbsp;ponuke sme mali stredne silný variant. Malý hatchback s&nbsp;manuálom má dobrý ťah vďaka vysokému krútiacemu momentu 205 Nm. Dnešné moderné prepĺňané trojvalce sú fajn. Hoci počuť, koľko majú piestov a&nbsp;valcov, nie je to žiadna katastrofa. Dobré odhlučnenie sme si pochvaľovali aj v &nbsp;tomto prípade. Manuálna šesťstupňová prevodovka je pomerne presná, v&nbsp;porovnaní s&nbsp;predoš­lými francúzskymi prevodovkami je to jasný posun.

Naša priemerná spotreba bola od&nbsp;5,7 do&nbsp;6,3 l/100 km, človek by možno očakával menej. Mierne tuhší je podvozok, dá sa s&nbsp;ním pekne vyblázniť. Corsa pôsobí vďaka tuhšej karosérii veľmi agilne a&nbsp;výborne poslúcha povely volantu. Netreba však odeň očakávať veľký cit alebo spätnú väzbu. Pracuje pomerne presne a&nbsp;ľahký hatchback sa s&nbsp;ním dobre ovláda. Riadenie bolo navrhované najmä na&nbsp;ľahké manévrovanie v&nbsp;meste. Pod naše pozitívne dojmy z&nbsp;jazdného prejavu sa nepochybne podpísalo aj odľahčenie, Opel hovorí o&nbsp;medzigeneračnom úbytku dosahujúcom podľa verzie až 108 kilogramov. Skúšaný model vážil oficiálne v&nbsp;prevádzkovom stave 1&nbsp;165 kg. Pružný malý motor môže túto hmotnosť pekne rozhýbať.

<a href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/auto-a-hi-tech/autotest-moja-corsa-moj-hrad-pre-automobilku-opel-velmi-dolezita" target="_blank" rel="noopener">FOTO Opel Corsa plus naše hodnotenie</a>

AUTOTEST Moja Corsa, môj hrad: Pre automobilku Opel veľmi dôležitá

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

AUTOTEST Moja Corsa, môj hrad: Pre automobilku Opel veľmi dôležitá

Michal Bednár

Súvisiace články

AUTOTEST Ultratichý rodinný elektromobil: Kvalita, ktorá zodpovedá značke

AUTOTEST Koniec časov downsizingu: Talismanu tento motor chýbal, ale už to nie je pravda

AUTOTEST V znamení romboidu: Kosodĺžnik a kosoštvorec sa stali mantrou novej exkluzívnej značky

AUTOTEST Už aj Škoda vkročila do ekologických vôd: Vydaril sa prvý hybrid?

AUTOTEST Ctí tradície aj modernu: Komu je určená nová Toyota Camry?

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás