Ako motoristický novinár pracujem už 30 rokov. S pasiou jazdím nielen na nových automobiloch a motocykloch, ale rád si vyskúšam aj tie o čosi staršie. Uprednostňujem spaľovacie motory v spojení s manuálnou prevodovkou, no uznávam, že v meste majú hybridy s automatom svoje nesporné výhody. Čisto elektrické vozidlá však rád prenechávam svojim mladším kolegom :)

Michal Bednár

Nové hybridné BMW X5 xDrive 45e v&nbsp;sebe kombinuje trojlitrový benzínový šesťvalec Bi-turbo a&nbsp;elektromotor s&nbsp;výkonom 83 kW/113 koní. Ich kombinovaný výkon je 394 koní a&nbsp;krútiaci moment 600 Nm. Napriek pohotovostnej hmotnosti 2,5 tony toto PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) akceleruje z&nbsp;0 na&nbsp;100 km/h za&nbsp;pekných 5,6 sekundy a&nbsp;dosiahne elektronicky obmedzenú maximálnu rýchlosť 235 km/h.

K&nbsp;novej X5 dnes už štandardne dostanete kľúč pripomínajúci malý mobil. Vďaka dotykovému displeju máte prístup k&nbsp;informáciám, napríklad o&nbsp;dojazde, no ponúka aj možnosť ovládať okná, svetlá, nastavenie výšky podvozka a&nbsp;ďalšie funkcie. Exteriér sa oproti bežným verziám so spaľovacím motorom líši iba dvierkami nabíjacieho konektora nad ľavým predným kolesom.

V&nbsp;porovnaní s&nbsp;predošlou generáciou sa najmä zväčšili predné ikonické ľadvinky, do&nbsp;výbavy sa dostali laserové svetlomety a&nbsp;elektricky ovládané rozpolené zadné veko kufra. Batožinový priestor je oproti štandardnej verzii menší o&nbsp;150 litrov kvôli použitiu akumulátorov, aj tak však ponúka slušných 500 litrov. V&nbsp;kufri je aj nenápadné tlačidlo, ktoré elektricky ovláda ťažné zariadenie. Vďaka ďalšiemu tlačidlu môžete znížiť alebo zvýšiť podvozok na&nbsp;ľahšie nakladanie batožiny alebo pripojenie prívesu.

Elektricky do&nbsp;práce a&nbsp;naspäť

Iba na elektrinu je X5 schopné uháňať až 135 km/h. Vozidlo je sériovo vybavené osemstupňovou automatickou prevodovkou prepojenou so systémom xDrive, ktorý výkon prenáša na&nbsp;všetky štyri kolesá. Systém xDrive je dostupný aj pri jazde iba na&nbsp;elektrinu. Najväčšou zmenou však prešli akumulátory. Druhá generácia plug-in hybridnej X5 dostala batérie s&nbsp;kapacitou 24 kWh, čo je nárast o&nbsp;160 percent oproti prvej generácii. Využiteľná kapacita je 20,9 kWh a&nbsp;podľa cyklu WLTP má zaistiť dojazd medzi 67 až 87 kilometrami čisto na&nbsp;elektrinu. BMW uvádza kombinovanú spotrebu v&nbsp;hybridnom režime medzi 1,7 až 2,0 litra na&nbsp;100 kilometrov a&nbsp;v&nbsp;čisto elektrickom režime medzi 23,5 až 21,3 kWh na&nbsp;100 kilometrov. Nabíjanie je možné cez konektor Mennekes s&nbsp;maximálnym výkonom 11 kW.

Tak poďme na&nbsp;to! Počas testu sme najazdili 500 kilometrov, z&nbsp;toho 140 kilometrov čisto na&nbsp;elektrinu. Reálne sa na&nbsp;jedno dobitie dá prejsť asi 65 kilometrov a&nbsp;to už dáva zmysel. Následne sme sa dostali na&nbsp;priemernú spotrebu 8,9 l/100 km. Vzhľadom na&nbsp;výkony a &nbsp;to, že ide o&nbsp;veľké, ťažké a&nbsp;silné benzínové auto, nie je zlá.

Najviac sme si však užili a&nbsp;vychutnávali podvozok, ktorý je bezpochyby skvelý. Máme jednu takú testovaciu poľnú výjazdovú cestu, kde všetky autá bez výnimky hrkocú, ale BMW s&nbsp;pneu­matickým podvozkom ju prešlo, doslova akoby sme sa vznášali na&nbsp;lietajúcom koberci ponad ňou. Samozrejme, X5 PHEV nemá také športové jazdné vlastnosti ako BMW radu 8, ale to sa asi od&nbsp;veľkého a&nbsp;vysokého SUV ani nedá očakávať. Na&nbsp;pomery svojej triedy to je však stále nadpriemerné. PHEV s&nbsp;takýmto dojazdom začínajú dávať zmysel.

AUTOTEST Prvé, ktoré dáva zmysel: Hybrid od BMW má teoretický dojazd na jedno nabitie

Michal Bednár

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás

AUTOTEST Prvé, ktoré dáva zmysel: Hybrid od BMW má teoretický dojazd na jedno nabitie

Michal Bednár

Súvisiace články

AUTOTEST Výnimočná, terénna verzia: Offroadové kombi od Subaru ponúka unikátnu techniku

AUTOTEST Pojazdná budúcnosť? Pozreli sme sa na zúbok luxusnému elektromobilu Jaguar i-Pace

AUTOTEST Displejové duo: Obnovený Jaguar XE dostal nové technológie aj krajší interiér

Autor článku

Michal Bednár

Výber pre vás