Martin Domček

Teraz sme ho podrobili týždňovému testu, ktorý viac napovie o jeho potenciáli.

Ten podľa nás vôbec nie je zlý. Arona nám totiž - nielen dizajnovo, ale aj jazdne - pripomína Suzuki Vitara. Vitara je na našom trhu bestsellerom, už druhý rok po sebe skončila medzi tromi najpredávanejšími autami na Slovensku a zároveň je bezkonkurenčne najpredávanejším malým SUV. Arona je od Vitary kratšia o 38 mm, šírka je takmer rovnaká, no španielske auto má o 66 milimetrov dlhší rázvor aj o niečo väčší kufor, jeho objem je 400 litrov. Arona síce pôsobí menším dojmom, je to však dané výškou, v tomto smere ju Vitara dosť prevyšuje.

A v podobnostiach môžeme pokračovať. Pri Vitare sme veľmi chválili atmosférický benzínový motor s objemom 1,6 litra a výkonom 88 kW - pre jeho kultivovanosť i spotrebu.

V Arone sme mali pod kapotou motor s takmer rovnakým výkonom, ponúkal 85 kW, čo je 115 koní. Ma však prívlastok TSI, čiže bol vybavený turbom, takže mu na jeho dosiahnutie stačil litrový objem. K downsizingovým trojvalcom sa objavujú výhrady, zväčša sa týkajú kultúry chodu a kolísavej spotreby.

Ten v Arone je však dobrý. Netvrdíme, že žiadne vibrácie nepocítite, ale je dobre odhlučnený, výborne zaberá odspodu a maximálny krútiaci moment 200 Nm, dostupný už od 2-tisíc otáčok, tiež napovedá o jeho dynamickom potenciáli. Pochváliť môžeme i spotrebu - pri týždňovom teste sme sa dostali len tesne nad 6-litrový priemer pri približne rovnomernom rozložení ciest medzi mesto, okresky a diaľnice. Auto za to vďačí aj dobrej spolupráci testovaného agregátu so 6-stupňovým manuálom.

A chváliť môžeme ďalej, len sa presunieme do kabíny. Je priestranná, má dostatok využiteľných odkladacích priestorov a extra pozornosť si zaslúži 8-palcový dotykový displej s výborným displejom, premysleným a predovšetkým jednoduchým a intuitívne pochopiteľným multimediálnym rozhraním.

Zaujímavý je pohľad do cenníka. Auto kúpite v základe so slabším 70 kW motorom TSI a 5-stupňovým manuálom za 12 990 eur, nami testovaný model sa začína na 15 310 eurách vo výbave Style, avšak so 6-stupňovým manuálom. To značí, že v cene máte klimatizáciu, tempomat, infotainment s 5-palcovým farebným dotykovým displejom a ovládaním na volante, bluetooth, denné LED, zadné LED, systém na monitorovanie únavy, systém radarového monitorovania priestoru pred vozidlom s núdzovým brzdením v meste a rozpoznávaním chodcov, stabilizáciu prívesu, asistent pre rozjazd do kopca a, samozrejme, všetky okná a vonkajšie zrkadlá ovládané elektricky. To, vzhľadom na uvedenú cenu, vyzerá naozaj zaujímavo.

AUTOTEST Stojí za pozornosť: SEAT Arona prekvapil vzhľadom, jazdnými vlastnosťami aj spotrebou

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

AUTOTEST Stojí za pozornosť: SEAT Arona prekvapil vzhľadom, jazdnými vlastnosťami aj spotrebou

Súvisiace články

TEST Insignia Country Tourer: Drsné iba navonok

Mamičky, pozor, detské autosedačky čaká zásadná zmena!

Novinky, na ktoré sa fakt tešíme

Vodiči, skontrolujte si opierku. Môže vás totiž zabiť

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás