Andrej Ježo

Autá patriace do kategórie SUV predsa nevznikli na to, aby sme s nimi jazdili rýchlo. Mali byť v prvom rade pohodlné, priestranné a využiteľné do každého počasia bez ohľadu na povrch ciest aj neciest.

To však už dávno neplatí. Podľa automobiliek za to môžu práve zákazníci. Najprv chceli vyšší posed a všestrannosť, no dnes popritom žiadajú, aby ich SUV bolo rovnako rýchle ako susedovo Porsche 911, a navyše doň mohli pohodlne zbaliť rodinu. Také je i testované BMW X3 M40i.

Nové BMW X3 je dobre premyslené auto. Exteriér aj interiér sú na prvý pohľad naozaj atraktívne, najmä v plne vybavených vozidlách, ktoré sme testovali na dokonalých cestách v okolí Lisabonu. Skladáme klobúk pred umom, s ktorým výrobca pracuje pri používaní jednotlivých materiálov a jeho dôraze na vnímanú kvalitu.

Najmä k špičkovej verzii M40i si okamžite vybudujete intenzívny vzťah a ani v najmenšom vám nebude prekážať, že navonok sa od predchodcu neodlišuje až tak, ako ste pôvodne očakávali. Stačí naštartovať a na túto výhradu si už nespomeniete. Sprievodné zaštekanie motora skutočne pripomína športové modely oddelenia M GmBH a v uzavretej garáži bude akustický zážitok dokonalý.

Dobrá správa je, že pohonná jednotka, prepĺňaný benzínový trojliter s výkonom 265 kW (360 koní), ktorý nájdete aj v ostatných modeloch s označením 40i (napríklad 240i, 340i a podobne), si ostrý tón necháva počas celej jazdy. Pri zrýchľovaní napĺňa agresívnym zvukom, ktorý však - aj vďaka utlmeniu - nepôsobí rušivo, jeho zvukový prejav by sme s trochou nadsadenia nazvali chuligánskym.

Pravda je, že oveľa viac si ho užije okolie než posádka. Podraďovanie pred zákrutami zase sprevádza klasická streľba do výfukov, ktorá - ak si uvedomíte, že nesedíte v nejakom extrémne nízkom a výkonnom športiaku, ale de facto v terénnom aute - pôsobí možno trochu absurdne, ale naozaj poteší.

Aj takto by sme mohli pomenovať jazdné vlastnosti. BMW X3 nie je na trhu žiadny nováčik - jeho prvá generácia bude onedlho oslavovať pätnásť rokov - a na jazde to cítiť.

S modelom X3 M40i sme jazdili na cestách, kde predviedol dokonalé správanie aj na 20-palcových diskoch, ktoré mali, našťastie, stále k dispozícii dostatok čiernej gumy. Nech sme jazdili akokoľvek rýchlo, X3 M40i akoby nemienila strácať drahocenný čas. Podvozok vybavený zadným diferenciálom Performance Control umožňujúcim smerovať krútiaci moment (500 Nm) na koleso, ktoré ho najviac potrebuje, z každej zákruty vytláčal auto spôsobom, ktorý si zaslúži pochvalu.

BMW X3 stále ostáva aj autom, ktoré zvládne tiež iné nástrahy. Terénnu vložku po lesoch v okolí Lisabonu sme absolvovali pre zmenu s naftovým trojlitrom - a ten ju zvládol rovnako bravúrne ako výkonné M40i cesty. Tu sme ocenili pohodlie aj trakciu na podklade z jemného piesku. Mohutný záťah (625 Nm) naftového agregátu má svoje čaro aj v náročnejších podmienkach.

Chuligánske: Prevetrali sme nové BMW X3 v extrémnom športovom vyhotovení

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás

Chuligánske: Prevetrali sme nové BMW X3 v extrémnom športovom vyhotovení

Súvisiace články

Ako raz budú vyzerať volanty? Jaguar to už vie

Konečne aj pre dlháňov: Malé Suzuki Swift sme vyskúšali v unikátnej kombinácii hybridu a štvorkolky

Väčší alebo menší? Vyskúšali sme nový benzínový Megane a Grandtour s naftovým motorom

Nová krv: Na kľukatých cestách Korziky sme vyskúšali extravagantný Citroën C3 Aircross

Naše diaľničné známky sú vraj najlacnejšie. No prerátanie ich ceny na kilometer diaľníc vás naštve

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás