Keď sa nám zrazu z&nbsp;ničoho nič údaj o&nbsp;dlhodobej spotrebe vynuloval, to nás prekvapilo. Za volantom jedného auta málokedy strávime viac než 99&nbsp;hodín a&nbsp;59 minút, a&nbsp;tak sme nevedeli, že údaj o&nbsp;dlhodobej spotrebe sa po tejto porcii času, alebo po najazdení 9 999 kilometrov, v&nbsp;koncernovom aute vynuluje. Našťastie sme si však údaje o&nbsp;Fabii spolu s&nbsp;kolegami priebežne zaznamenávali, a&nbsp;tak nám ani tento technický detail neurobil škrt cez rozpočet.

Vo finále sme na kompaktnej Škode odjazdili bezmála sedemtisíc kilometrov. Počas našej spoločnej cesty sa Fabia musela popasovať aj s&nbsp;plne obsadenou kabínou a&nbsp;batožinovým priestorom, pričom sme zaznamenali najvyššiu spotrebu paliva –&nbsp;6,2&nbsp;l/100&nbsp;km, počas dlhej jazdy po diaľnici. Naopak, keď sme boli v&nbsp;aute sami a&nbsp;presúvali sme sa po okresných cestách štandardným tempom okolitej premávky, podarilo sa nám zaznamenať aj údaj 3,9 litra. Priemer sa pohybuje okolo 5,3 l/100&nbsp;km, čo potvrdzuje aj porovnanie kilometrového nájazdu s&nbsp;natankovanými litrami. Slušné! Na Fabii musíme vyzdvihnúť predovšetkým tri aspekty – motor 1,0 TSI patrí vďaka svojmu výkonu a&nbsp;odhlučneniu k&nbsp;najlepším trojvalcom na trhu. Podvozok, napriek tomu, že v&nbsp;tomto prípade je športovo znížený o&nbsp;1,5 centimetra, dokáže prekvapiť komfortom. A&nbsp;do tretice nemôžeme opomenúť výbornú priestorovú ponuku, najmä v&nbsp;rámci batožinového priestoru, kde sa Fabia pohybuje skôr na úrovni vozidiel segmentu C než B, do ktorého patrí. Jej 380&nbsp;litrov sme naplnili niekoľkokrát, dokáže teda poslúžiť aj na rodinné účely, a&nbsp;to sa ešte pod dno zmestila rezerva. Tú už v&nbsp;autách dnes, žiaľ, často nevidno.

Mimochodom, šikovné doplnky v&nbsp;kufri nás síce potešili, ale zaobišli by sme sa aj bez nich. Napríklad ako v&nbsp;prípade závesného organizéra, pri ktorom sme počas troch mesiacov nenašli scenár, v&nbsp;ktorom by nám reálne poslúžil. Naopak, chýbali nám tu šikovné „škodovácke“ organizéry so suchým zipsom, ktoré priľnú k&nbsp;podlahe a&nbsp;pomáhajú fixovať menší náklad. Najviac nám však asi prekážala absencia automatického prepínania diaľkových svetiel či dažďového senzora. To sú prvky, ktoré by v&nbsp;automobile za 20-tisíc eur mali byť sériovo. Boli by sme zrejme ochotní doplatiť aj za sedemstupňové DSG, hoci ani so šesťstupňovým manuálom sme nemali žiadne problémy. Odstupňovanie rýchlostí je zvolené vhodne a&nbsp;zodpovedá účelu vozidla. Adaptívny tempomat nám nechýbal, no bezdrôtovú nabíjačku a&nbsp;sledovanie mŕtveho uhla by sme privítali. Rodičov malých detí poteší prítomnosť Isofixu aj na prednom sedadle – výrazne to zvyšuje úžitkovú hodnotu vozidla. Konektivita a&nbsp;kvalitatívne vyhotovenie interiéru boli v&nbsp;poriadku, bezdrôtový CarPlay fungoval spoľahlivo. Fabia je jednoducho dobré auto na každý deň. Už síce nie je prioritne lacná, no v&nbsp;mnohom prekračuje hranice svojho segmentu.

Škoda Fabia Selection 1,0 TSI 85 kW 6MP Motor benzínový R3, turbo, 999 cm³ Najvyšší výkon 85 kW (115 k) pri 5 500 ot./min. Maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 2 000 – 3 500 ot./min. Pohon/prevodovka predných kolies/6-st. manuálna Maximálna rýchlosť 202 km/h Zrýchlenie z 0 – 100 km/h 9,3 s Spotreba 5,0 – 5,5 l/100 km Rozmery (d/š/v) 4 108/1 708/1 459 mm Objem kufra 380/1 190 l Hmotnosť 1 319 kg Cena od 15 330 eur (test. exemplár: 20 008 eur)

Dlhodobý test sa musí skončiť jasným verdiktom. Kúpili by sme si Fabiu alebo nie? Odpoveď znie: Áno. Zrejme nie v&nbsp;totožnej konfigurácii, ale univerzálne si ceníme jej komfort, efektívnu prevádzku a&nbsp;priestor. Text: Michal Bednár

Dlhodobý test Fabie. Najazdili sme sedem tisíc kilometrov

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Dlhodobý test Fabie. Najazdili sme sedem tisíc kilometrov

Súvisiace články

Hybridná Mazda 2 jazdí komfortne, ale ušetríte až počas jazdy

Nové modely Ford Kuga® a Ford Puma® – bezkonkurenčné financovanie a najlepšia výbava v triede

Kombi verzia Mercedesu E300 je ideálna na dlhé jazdy

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Nové modely Ford Kuga® a Ford Puma® – bezkonkurenčné financovanie a najlepšia výbava v triede