Čo už len možno kritizovať na <a rel="noopener" href="https://rijabavaria.sk/prehlad-modelov-bmw/bmw-m4-cabrio" target="_blank">kabriolete s&nbsp;pohonom 4x4</a> a&nbsp;charizmatickým extra silným radovým šesťvalcom, všakže? Keď zabudneme na prehnane veľké predné ľadvinky, ktoré sú otázkou osobného vkusu, na prvý pohľad nás prekvapili jednoduché strieborné disky kolies z&nbsp;ľahkých zliatin. Niežeby neboli pekné, ale očakávali by sme skôr čierne alebo dvojfarebné. Kované kolesá s&nbsp;priemerom 19 palcov vpredu a&nbsp;20 palcov vzadu majú skutočne pekný športový tvar, široké gumové valce sú pri tomto výkone (a&nbsp;hmotnosti) nevyhnutnosťou.

Facelift priniesol výraznejšie dizajnérske prvky, digitálne inovácie a&nbsp;vyšší výkon. Ten narástol konkrétne o&nbsp;20 koní. Zrýchlenie z&nbsp;0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a&nbsp;maximálna rýchlosť 280 km/h hovoria samy za seba. Po prvom sklopení strechy, naštartovaní a&nbsp;zošliapnutí plynového pedála však na všetky taľafatky okamžite zabudnete. Strecha má zaujímavú hybridnú konštrukciu, je pevná, potiahnutá tkaninou. Dokonale izoluje, keď je zatiahnutá, vôbec nemáte pocit, že idete v&nbsp;kabriolete. Dole sa dáva celkom rýchlo aj počas jazdy, do určitej rýchlosti. Náš testovací exemplár nás v&nbsp;interiéri ohromil jemnou bielou kožou a&nbsp;množstvom karbónových dielcov – všetko, samozrejme, za príplatok. Červené tlačidlá M1 a&nbsp;M2 na volante k&nbsp;špičkovým modelom od BMW už akosi prirodzene patria a&nbsp;umožnia ľahkú zmenu prívetivého kabrioletu na divočinu, ba dokonca úplné šialenstvo. Konfigurovať si v&nbsp;tomto aute možno kadečo – motor, podvozok, riadenie, komfort jazdy… Aj športová automatická prevodovka M Steptronic ponúka tri stupne rýchlosti radenia.

Sériový pohon všetkých štyroch kolies možno prepnúť na zadný a&nbsp;vtedy sa zíde aj analyzátor driftov, prípadne merač časov na okruhu. Motor – 530-koňový radový šesťvalec – má impozantný ťah aj zvukovú kulisu. Jeho menším problémom je spotreba. Skúšali sme jazdiť skutočne diétne a&nbsp;dostali sme sa na minimum 9,5 l/100 km (výrobca uvádza priemer 10,3/100 km). Smerom nahor je nebo otvorené, aj čo sa týka spotreby. Automatická prevodovka radí krásne rýchlo, veľmi príjemne. Brzdy sú naozaj citlivé a&nbsp;mimoriadne výkonné. V&nbsp;bežnej premávke sme ešte viac ocenili, že v&nbsp;nastavení komfort je podvozok skutočne komfortný. Samozrejme, trochu tuhší než obvykle, ale stále znesiteľný aj na dlhšie trasy. Mierne filozoficky sme sa napokon zamysleli nad zmyslom takéhoto vozidla – ide tak trochu o&nbsp;zvláštne spojenie: športiak a&nbsp;kabriolet. V&nbsp;kabriolete sa predsa človek zvyčajne nenaháňa, užíva si krajinu, kochá sa. V&nbsp;superšportiaku na to nemáte čas. Keďže však aj konkurencia od Porsche a&nbsp;Mercedesu ponúka takúto kombináciu a&nbsp;nemá problémy s&nbsp;klientelou, zrejme sú naše obavy o&nbsp;predajný úspech celkom zbytočné. Ale predsa len – lacnejšia verzia kupé váži o&nbsp;150 kilogramov menej, má vyššiu tuhosť karosérie, lepšie zrýchľuje. Kabriolet je tak trochu pre ľudí, ktorí nevedia, čo chcú, respektíve chcú všetko naraz: kochať sa krajinou aj jazdiť športovo.

BMW M4 Competition M xDrive Convertible Motor ........................................... benzínový 6-valec, twin turbo, 2 993 cm³ Najvyšší výkon.............................. 390 kW/530 k pri 6 250 ot./min. Maximálny krútiaci moment.......... 650 Nm pri 2 750 – 5 730 ot./min. Pohon/prevodovka........................ 4x4/8-stupňová automatická Maximálna rýchlosť ...................... 280 km/h Zrýchlenie z 0 na 100 km/h........... 3,7 s Spotreba....................................... 10,3 l/100 km Rozmery (d/š/v) ........................... 4 801/1 887/1 399 mm Objem kufra ................................. 300 – 385 l Hmotnosť...................................... 2 000 kg Cena ............................................. od 107 450 eur (test. vozidlo: 121 821 eur)

Tento špeciálny kabriolet zvláda pohodovo jazdiť krajinou aj driftovať na okruhu. Lamentovať nad vysokou cenou či malým kufrom nemá význam. Majiteľovi bude v garáži isto stáť aj iné, praktickejšie auto. Text: Michal Bednár

Kabriolet BMW M4 sme si užili. Opäť čosi výnimočné

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Kabriolet BMW M4 sme si užili. Opäť čosi výnimočné

Súvisiace články

Modernizované SUV KIA Sorento: čím ďalej tým lepšie

Vyskúšali sme naftový Kodiaq: Ešte väčší, ešte lepší

Range Rover Sport SV je tu. Ohromujúco výkonný a ešte aj komfortný

90-te roky na kolesách: Takto vtedy vyzerali vychytené športiaky. Koľko z nich si pamätáte?

Najdrahšie auto sveta - vypredané! Bugatti Tourbillon sú čisté emócie

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás