Jeho nástupca príde už na prelome rokov, takže v&nbsp;tejto podobe obľúbené veľké SUV od Škody je k&nbsp;dispozícii naposledy. Má v&nbsp;sebe ešte kabáňovské gény, ale už aj širšiu šesťuholníkovú masku a&nbsp;užšie LED svetlá po facelifte z&nbsp;minulého roka.

Na interiéri statného Kodiaqa si ceníme hlavne to, že sa veľmi nemenil, až na dvojramenný volant z&nbsp;Octavie zostal solídny. Zmeny sa dotkli len nového čalúnenia a&nbsp;dekoratívnych prvkov. Samozrejmosť je plne digitálny kokpit. Oceňujeme dostatok fyzických tlačidiel, samostatný panel klimatizácie aj valčeky na volante, ktoré sú absolútne neprekonateľné v&nbsp;porovnaní s&nbsp;dotykovými plochami konkurencie.

V&nbsp;prvom aj druhom rade je veľa miesta na kolená, ramená aj hlavu, len tretí rad je núdzový, ale s&nbsp;tým sa tu počíta. Dôležité je, že aj pri sedemmiestnej verzii má kufor 270 litrov a&nbsp;po sklopení tretieho radu úžasných 650 litrov.

Do veľkého SUV s&nbsp;pohonom všetkých kolies sa hodí naftový agregát - taká je pravda, hoci ju dobiehajú momentálne PHEV, nedobehli ju. <strong><em>„Staromódny“</em></strong> vznetový motor 2,0 TDI má výkon dvesto koní a&nbsp;Kodiaq s&nbsp;ním zrýchli na stovku za 7,9 sekundy. Výrobca udáva normovanú spotrebu 6,3 - 6,9 l/100 km, naša testovacia bola 7,3 litra, čo je veľmi pekné vzhľadom na veľkosť a&nbsp;výkon auta. Dojazd pri 58-litrovej nádrži bol 790 kilometrov - to len na porovnanie s&nbsp;elektrickými autami.

Podvozok je tuhší, ale s&nbsp;pneumatikami 235/55 R 18 je to stále komfortné. Možno by sme s&nbsp;nižším profilom mali priamejšie a&nbsp;citlivejšie riadenie, ale takto to pohltí viac nerovností. Stabilita v&nbsp;zákrutách je výborná, pripájanie zadných kolies rýchle.

Ceny áut išli hore a&nbsp;naftových ešte viac. Ani Kodiaq sa tomu nevyhol. Základný stojí 30&nbsp;850 eur, naša naftová verzia 4x4&nbsp;s&nbsp;automatom sa začína na 46&nbsp;080 eurách, tretí rad sedadiel pripočítal 1 149 eur a ďalšie doplnky vytiahli cenu na 51 661 eur.