Ak by ste to náhodou nevedeli, GLS je vlajková loď značky v&nbsp;segmente SUV so spaľovacími motormi. Sedemmiestny <em>„parník“</em>, ktorého sedadlá sa vzadu elektricky sklápajú pekne do podlahy – proste maximálny luxus pre veľkú (a&nbsp;bohatú) rodinu.

Pribudla nová väčšia predná maska, zmenil sa tvar predného nárazníka, zostala masívna karoséria, s&nbsp;ktorou len tak kdekoľvek nezaparkujete. Náš exemplár jazdil na zimných 22-palcových pneumatikách, v&nbsp;lete sa obúva až do 23-palcových. Trochu nenápadná sivá farba karosérie k&nbsp;tejto nemeckej značke jednoznačne patrí. Palubná doska bola kompletne prebraná z&nbsp;menšieho modelu GLE, ale vďaka poťahu z&nbsp;kože a&nbsp;luxusnej audiosústave Burmester s&nbsp;kovovými krytmi reproduktorov bola posunutá o&nbsp;úroveň vyššie. Ani matné drevo s&nbsp;otvorenými pór­mi nevyzeralo najhoršie. Sedadlá vpredu boli, samozrejme, veľmi pohodlné, všemožne nastaviteľné, vyhrievané, chladené… Vzadu sme našli až tri dotykové displeje, dokonca aj v&nbsp;strede, veľmi luxusné, rovnako ako celé toto mohutné SUV.

Pod dlhou prednou kapotou sme mali podľa nás ideálny radový vznetový šesťvalec s&nbsp;objemom tri litre uložený pozdĺžne, s&nbsp;medveďou silou a&nbsp;pomerne so skromným apetítom. Spolupracuje so šesťstupňovým automatom a&nbsp;musíme skonštatovať, že príkladne. Vyšla nám priemerná spotreba 9,2 l/100 km, ale dá sa aj za menej ako za osem, ak jazdíte predpisovo a&nbsp;najmä po okresných cestách. A&nbsp;to je pri týchto rozmeroch a&nbsp;hmotnosti super. Môže za to mildhybridizácia, ktorá síce silou elektromotora veľmi nepomôže (plus 21 koní), ale pomáha jemným rozbehom aj štartom. GLS je veľmi dobre odhlučnené, trochu horšie sa s&nbsp;ním parkuje pre jeho dĺžku, ale veľmi dobre sedí na ceste, silnou stránkou jazdy je vysoká stabilita.

Podstatný je však podvozok s&nbsp;označením E-Active Body Control, ktorý okrem toho, že skáče ako capko, aby vás vyslobodil z&nbsp;pieskových dún (ktorých sú u&nbsp;nás mraky, všakže), dokáže pohltiť prakticky všetky nerovnosti ciest aj neciest. V&nbsp;ťažkom teréne viete vďaka nemu ovládať zdvih každého kolesa samostatne, nadvihnúť auto, na diaľnici zasa znížiť (samočinne). A&nbsp;prejazdy cez spomaľovače si ani nevšimnete, zaručujeme! Výborne žehlí vozovku, tam, kde s&nbsp;iným autom pomaly zastavíte, s&nbsp;ním si nerovnosť ani nevšimnete. Zaujal nás aj jazdný režim pre jazdu po okresných cestách s&nbsp;množstvom zákrut. Auto sa vtedy už pred zákrutou nakloní v&nbsp;opačnom smere podľa natočenia volantu. Netradičný pocit, ale funguje to. Netreba toľko točiť volantom a&nbsp;prakticky sa stráca pocit vysokej hmotnosti auta.

Veľké rodinné sedemmiestne luxusné SUV pre bohatšiu klientelu, s&nbsp;výnimočným podvozkom, mierne vynovené. Pribudli nové laky, farby interiéru aj ozdobné prvky. Vylepšená bola sériová výbava a&nbsp;všetky motory sú elektrifikované pomocou 48-voltovej techniky.

Mercedes-Benz GLS: luxusná skákajúca žehlička pre veľkú rodinu

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Mercedes-Benz GLS: luxusná skákajúca žehlička pre veľkú rodinu

Súvisiace články

Futurizmus v praxi: Nová Hyundai Staria nemá so starou H1 nič spoločné

Takmer ho nespoznáte. Mitsubishi ASX prináša moderné hybridy

AUTO Špeciál: Škoda Superb ostáva verná nafte. Citroën predstavil štvrtú generáciu modelu C3

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás