Modernizované Sorento ponúka až tri varianty pohonu. Môžete ho mať ako samonabíjací full hybrid, plugin hybrid a&nbsp;nechýba ani obľúbená naftová verzia s&nbsp;motorizáciou 2,2 CRDi, pohonom 4x4 a&nbsp;8-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DCT. Presne takú sme mali možnosť otestovať aj my.

Náš testovaný exemplár bol nakonfigurovaný s&nbsp;vyššou výbavou z&nbsp;dvoch ponúkaných, s&nbsp;niekoľkými príplatkovými prvkami vrátane tretieho radu sedadiel. Facelift sa na SUV segmentu D prejavil predovšetkým v&nbsp;oblasti dizajnu či materiálov. Zmenila sa predná maska, svetlomety a&nbsp;logo značky Kia sa presunulo na kapotu. Zovňajšok pôsobí moderne a&nbsp;zároveň harmonicky. Ide o&nbsp;skutočne veľké auto. Exteriér Sorenta nás oslovil, ale pravý „vau efekt“ prišiel až po nastúpení do vozidla. Interiér sa nesnaží byť príliš extravagantný, na prvý pohľad zaujal dizajnom čalúnenia sedadiel, multifunk­čným volantom, ale aj veľkým zakriveným displejom, aký poznáme napríklad z&nbsp;BMW. Kabína je vzdušná a&nbsp;zároveň útulná, na sedadle vodiča sme sa necítili príliš „zastavaní“. Páčilo sa nám, že po naštartovaní sa sedadlo spolu s&nbsp;volantom automaticky nastavilo do vopred nakonfigurovanej polohy. Celkovo je kabína dobre usporiadaná a&nbsp;k&nbsp;dispozícii máte množstvo praktických odkladacích priečinkov. Priestrannosť je jednou zo silných stránok kórejského SUV a&nbsp;cítiť ju i&nbsp;v&nbsp;druhom rade sedadiel, rázvor sa pýši hodnotou 2 815 milimetrov. V&nbsp;našej konfigurácii sa v&nbsp;batožinovom priestore nachádzal aj tretí rad sedadiel. Tie sú síce pomerne pohodlné, ani prístup k&nbsp;nim nie je najhorší, ale komfortne sa odvezú skôr deti ako dospelí pasažieri. Na každej strane majú k&nbsp;dispozícii vstup USB-C, odkladací priečinok a&nbsp;držiak na nápoje.

My sme tretí rad síce príliš často nevyužívali, ale jeho prítomnosť nás aj tak potešila. V&nbsp;zadnej časti kabíny totiž boli vďaka nemu umiestnené ďalšie výduchy klimatizácie aj s&nbsp;ovládaním, čo padlo vhod pri prevážaní psíka alebo aj nákupu. Batožinovú časť totiž v&nbsp;letnom období býva problém vychladiť a&nbsp;tento prvok výbavy výrazne pomáha. Navyše manipulácia s&nbsp;tretím radom je jednoduchá a&nbsp;napriek tomu je kufor stále veľkorysý – ponúka priestor s&nbsp;objemom 902 litrov. Naftový motor s&nbsp;výkonom takmer 200 koní v&nbsp;spolupráci s&nbsp;automatickou prevodovkou umožňuje svižnú akceleráciu z&nbsp;0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a&nbsp;maximálny krútiaci moment 440 Nm prichádza už od 1 750 otáčok. Z&nbsp;technických údajov síce možno dedukovať, že naftové Sorento nebude žiaden trhač asfaltu, ale to, čo ponúka, nám úplne stačilo. V&nbsp;interiéri vládne harmónia a&nbsp;pohoda, takže nám táto motorizácia úplne vyhovovala. S&nbsp;plnou nádržou možno prejsť takmer tisíc kilometrov, priemerne sme dosahovali spotrebu 7 l/100 km. Podvozok taktiež zodpovedá tomu, čo by ste od takéhoto rodinného SUV očakávali. Prejazdy nerovnosťami tlmiče plavne odfiltrujú a&nbsp;v&nbsp;kabíne ich príliš nepoznať. Ani hlukom, ani náklonmi. Aj v&nbsp;rýchlejšom tempe v&nbsp;zákrutách sa drží sebavedomo. To, čo sa nám pri jazde s&nbsp;týmto autom páčilo azda najviac, bol jeho polomer otáčania. V&nbsp;realite sa so Sorentom napriek jeho veľkosti výborne manévrovalo.

Jediná naša výhrada smeruje k&nbsp;technológiám, respektíve k&nbsp;jednej. Tou je Lane Assist, vedenie v&nbsp;jazdnom pruhu. Hoci sme si mysleli, že sme ho deaktivovali, aj tak sa po čase auto rozhodlo, že je potrebné smer jazdy sem-tam korigovať. Inak je Sorento vybavené najnovšími vymoženosťami, dokonca s&nbsp;ním možno pohybovať dopredu a&nbsp;dozadu zvonka, pomocou kľúča. Prijateľná je aj jeho cena, napokon ide o&nbsp;odrastené SUV s&nbsp;plnou výbavou a&nbsp;dlhou zárukou.

Kia Sorento 2,2 CRDi AWD Platinum Motor naftový štvorvalec, turbo, 2 151 cm³ Pohon/prevodovka AWD/8-st. automatická Najvyšší výkon 142 kW/193 k pri 3 800 ot/min. Maximálny krútiaci moment 440 Nm pri 1 750 – 2 750 ot/min. Maximálna rýchlosť 201 km/h Zrýchlenie z 0 – 100 km/h 9,5 s Spotreba 6,6 l/100 km Rozmery (d/š/v) 4 815/1 900/1 700 mm Objem kufra 179/902/2 085 l Hmotnosť 1 854 kg Cena od 56 490 € (test. model: 60 780 eur)

Kia Sorento dospela na sebavedomé auto, ktoré je každou modernizáciou lepšie a&nbsp;lepšie. Nielenže dobre vyzerá, ale jazdnými vlastnosťami a&nbsp;kvalitou spracovania interiéru dokáže presvedčiť o&nbsp;tom, že má stabilné miesto medzi konkurenciou. Text: Michal Bednár

Modernizované SUV KIA Sorento: čím ďalej tým lepšie

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Modernizované SUV KIA Sorento: čím ďalej tým lepšie

Súvisiace články

Vyskúšali sme naftový Kodiaq: Ešte väčší, ešte lepší

Elektrický Renault Scenic: ideálny pre moderné rodiny

Range Rover Sport SV je tu. Ohromujúco výkonný a ešte aj komfortný

Tourneo Courier nezaprie pôvod v dodávke, je praktický a výhodný

Mini Countryman je obrovské, skutočne rodinné auto

Najdrahšie auto sveta - vypredané! Bugatti Tourbillon sú čisté emócie

90-te roky na kolesách: Takto vtedy vyzerali vychytené športiaky. Koľko z nich si pamätáte?

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás