Druhá generácia Peu­geotu 508 je na svete od roku 2018 a&nbsp;bola prvá, ktorá jazdnými vlastnosťami dokázala konkurovať nemeckým sedanom. Ani po šiestich rokoch auto nezostarlo, ale pôvodné spaľovacie motory boli vymenené za plugin hybridné pohonné systémy (jedinou výnimkou je diesel 1,5 BlueHDI) a&nbsp;vzhľad prešiel miernym facelif­tom, ktorý spoznáte podľa členitejšej masky a&nbsp;užších LED svetlometov. Jediný leví pazúr vystriedala hneď trojica. Levím pazúrom výrobca označuje pásik denného svietenia. Ešte nové logo a&nbsp;dosť.

Peugeot 508 je stále elegantný sedan so športovou líniou poz­voľne klesajúcej strechy. Interiér vôbec nezostarol, a&nbsp;tak sa ho zmeny v&nbsp;rámci faceliftu veľmi nedotkli. Na kaskádovito usporiadanej palubnej doske dominoval desaťpalcový multimediálny displej, 12,3-palcový prístrojový štít a&nbsp;tradičný kožený volant s&nbsp;menším priemerom. Posed za malým volantom, kde sa na budíky pozeráte ponad veniec, je možno špecifický, ale mne osobne vyhovuje. Sú však aj postavy, ktoré si na toto usporiadanie nevedia zvyknúť a&nbsp;tvrdia, že nevidia celý displej pred sebou. Mne viac prekáža, že pri výške 182&nbsp;cm už mám nad hlavou len malú rezervu (dosť z&nbsp;výšky odkrajuje sklená strecha), hoci mám sedadlo (inak veľmi pohodlné a&nbsp;s&nbsp;dobrým bočným vedením operadla) úplne v&nbsp;dolnej polohe. Dozadu sa pohodlne zmestia len osoby do 175 cm. Batožinový priestor pojme 487 litrov nákladu (ľahký podpriemer v&nbsp;segmente) a&nbsp;po sklopení zadných sedadiel až 1&nbsp;537 litrov.

Na test sme mali k&nbsp;dispozícii najslabšie plugin hybridné vyhotovenie s&nbsp;výkonom 180 koní (v&nbsp;ponuke je ešte 225 a&nbsp;360 koní), ktoré kombinuje benzínový motor 1,6 PureTech s&nbsp;výkonom 150&nbsp;koní a&nbsp;elektromotor s&nbsp;výkonom 110 koní, a&nbsp;osemstupňovú automatickú prevodovku. Elektromotor čerpá energiu z&nbsp;lítiovo-iónovej batérie s&nbsp;kapacitou 12,4 kWh, čo by malo vystačiť až na 55 až 67 km bezemisnej jazdy (podľa normy WLTP). Realita je skôr okolo 40 až 45 kilometrov. Palivová nádrž má objem iba 43 litrov, takže treba často nabíjať. Palubná jednofázová nabíjačka AC má však výkon iba 3,7 kW. Škoda, lebo najvýkonnejšia verzia PSE zvláda nabíjanie výkonom 7,4 kW. Takto trávi auto v&nbsp;garáži na kábli celú noc. Pri hybridnej jazde (po vyplytvaní elektriny z&nbsp;batérie) sme mali priemernú spotrebu 7,0&nbsp;l/100&nbsp;km, čo považujem za veľmi príjemný údaj. Pri jazde na elektrinu auto skonzumuje vyše 22 kWh/100 km (podľa WLTP 18,3 až 19,1). Prepínanie medzi elektrickým a&nbsp;hybridným režimom je plynulé. Náš základný plugin hybrid v&nbsp;základnej výbave Allure stál 47 990 eur.

Motor: benzínový štvorvalec, turbo + e-motor, 1 598 cm³ Výkon systému: 133 kW (180 k) Maximálny krútiaci moment: 360 Nm Pohon/prevodovka: predných kolies/8-st. automatická Maximálna rýchlosť: 230 km/h (elektricky: 135 km/h) Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,2 s Spotreba: 1,3 – 1,6 l/100 km (+ 16,6 – 17,5 kWh/100 km) Rozmery (d/š/v): 4 778/1 907/1 420 mm Objem kufra: 487/1 537 l Hmotnosť: 1 868 kg Cena: 47 990 eur

Aj najslabší z troch plugin hybridov v ponuke má stále nadpriemerný výkon. Facelift sa nám páči. Bezrámové okná sa privierali v daždi pomalšie. Škoda nízkeho nabíjacieho výkonu. Text: Michal Bednár

Modernizovaný Peugeot 508: nadpriemerný výkon, ladný ako lev

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Modernizovaný Peugeot 508: nadpriemerný výkon, ladný ako lev

Súvisiace články

Renault Arkana: plne hybridný, štýlový a príjemný švihák

Superšportiak Woking útočí. Vo všetkom je lepší než jeho predchodcovia

Citroën Ami: Superlacné elektro ako budúcnosť mestskej mobility

Vypáli im rybník? Ford bojuje s konkurenciou špeciálne bohatou výbavou

Kórejská symbióza: Hyundai Ioniq 6 geniálne spája výkonnosť nabíjania a dojazd

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás