Matej Jankovič

Honda jej dala do vienka rovnaký motor ako má CBR650R. Konkrétne je to štvorvalcový agregát s objemom 649 kubických centimetrov s výkonom 70 kilowattov teda 95 konských síl.&nbsp;

Tento stroj, uzatvárajúci modelový rad naháčov od Hondy bude vyhovovať väčšine nadšencov a priaznivcov jazdy v&nbsp;jednej stope. Nie je prehnane silná a zároveň ani príliš slabá. Honda CB650R-kou trafila optimálny stred. Má dostatočný výkon ako na športovejší prejazd horských sediel, tak aj na jazdenie v&nbsp;komplikovanej premávke veľkomiest.

Na ceste ju drží perfektne fungujúca predná vidlica Showa a zadný monoshockový tlmič s možnosťou nastavenia predpätia pružiny v desiatich úrovniach.

Účinné brzdenie majú na starosti vpredu dva kotúče s priemerom 310 mm a radiálne uchytenými štvorpiestikovými strmeňmi, ktoré zvládajú aj technicky náročnejšiu športovú jazdu.

Pri prudšom brzdení nás oslovila malá, no podľa nás veľmi užitočná vychytávka, prevzatá z áut. Pri intenzívnom brzdení, teda v&nbsp;krízovej situácii a&nbsp;na hrane spustenia ABS, sa vám rozblikajú všetky smerovky, čo za vami idúcich vodičov upozorní a&nbsp;varuje takže klesá riziko vzniku kolízie.

ABS je nastavené jednoznačne športovo a dovolí vám naozaj intenzívne brzdenie bez zásahu elektroniky.

Pokiaľ ide o&nbsp;dizajn, ten sa samozrejme nebude páčiť všetkým. Ako sa hovorí – sto ľudí, sto chutí. Spracovanie je, ako sa na Hondu patrí, veľmi kvalitné. Predné full LED svetlo nám trochu pripomína konkurenciu od Husqvarny. Sekundujú mu LED smerovky, ktoré plnia aj funkciu pozičných svetiel, ale len vpredu.

Všetky dôležité údaje vidí jazdec na LED displej s inverzným zobrazením. Určite by sme však odporučili dovybaviť CB-čku aspoň malým predným štítom kvôli lepšej čitateľnosti displeja. S&nbsp;tým sme totiž občas mali problém.

Posed je skôr vzpriamený a&nbsp;pohodlný, vydržíte bez problému sedieť aj dlhšie trate.

My sme sa s&nbsp;CB-čkom vybrali na dvojdňový výlet do Čiech, kde sme ju poriadne preverili.

Prvý úsek sme sa rozhodli zdolať po diaľnici, čo motorka zvláda, no určite by sme privítali už spomínaný menší predný štít, za ktorý by sme sa mohli aspoň na chvíľu schovať a uľaviť tak krku od náporu vetra.

No prirodzením prostredím naháčov sú skôr cesty mimo diaľnic. Tam je CB-čka ako doma a&nbsp;zvláda, ako jeden kolega výstižne poznamenal „ entuziastické turistické tempo“. Pri dlhších trasách by sme jej ešte vytkli tvrdšiu sedačku, ktorá vás po pár hodinách začne tlačiť v akejkoľvek polohe.

MOTOTEST Honda CB650R Neo Sports Cafe: Posledný naháč do rodiny

Plus TV

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás

MOTOTEST Honda CB650R Neo Sports Cafe: Posledný naháč do rodiny

Súvisiace články

MOTOTEST: Kawasaki Z400 dokazuje, že aj v malom tele sa môže skrývať veľký duch

MOTOTEST Honda CBR500R: Menší superšport s výborným pomerom medzi cenou a kvalitou

MOTOTEST Yamaha MT-09SP: kompletne odstrojený superšport na každodenné jazdenie

MOTOTEST Kawasaki Vulcan S: Skutočne dokonalý hltač kilometrov, ideálny na každý výlet

Plus TV

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás