Na krásnych detailoch si dlho môžete pásť zrak. Napríklad na čiernych sedadlách v koži Rivoli s diamantovým vzorom, ktoré vypracovali do detailov majstri čalúnnici, alebo na troch otočných svetelných full LED predných svetlometoch, ktoré vyzerajú ako šperky. Funkčnosť adaptívneho osvetlenia je zrejmá, ale DS z neho vyrobil aj drobné umelecké diela.

DS 7 Crossback robí to, čo má - dáva vodičovi pocit, že jazdí na&nbsp;niečom výnimočnom. V&nbsp;hornej časti palubnej dosky sú elegantné vysúvacie BRM Chronographes R180, pod nimi 12,3-palcová obrazovka. Palubná doska je potiahnutá kožou s&nbsp;diamantovým vzorom a&nbsp;perličkovým prešívaním. Eleganciu vyhotovenia podčiarkujú prvky limitovanej výbavy Black Edition a&nbsp;nejde len o&nbsp;čierne lakovanie karosérie. Siluetu zvýrazňujú zadné svetlá s&nbsp;trojdimenzionálnym motívom s&nbsp;laserovou povrchovou úpravou a&nbsp;auto stojí na&nbsp;20-palcových zliatinových diskoch Tokyo v&nbsp;efektnej dvojfarebnej kombinácii. Interiér je v&nbsp;čiernej koži, čo kontrastuje s&nbsp;embosovanými kovovými prvkami Clous de Paris. Ide o&nbsp;spracovanie, ktoré sa obvykle používa pri luxusných hodinkách.

Priveľa chvály? Nuž, našli sme aj nedostatky, napríklad nie veľmi príkladne riešenú ergonómiu tlačidiel na&nbsp;stredovom tuneli. Chcete otvoriť okno a&nbsp;zatiahnete si parkovaciu brzdu - nemilé... Novšie modely DS už majú spínače okien na&nbsp;dverách, kde ich automaticky očakávate. Nie najlepšie je umiestnenie centrálneho displeja až pod výduchmi klimatizácie. Je to jednoducho nízko.

Obraz pred autom do&nbsp;vzdialenosti 25 metrov sníma kamera, ktorá je umiestnená za&nbsp;čelným sklom, a&nbsp;na&nbsp;základe jej pokynov sa pruženie vopred automaticky pripraví na&nbsp;nerovnosti vozovky. Perfektne to pracuje až do&nbsp;rýchlosti 130 km/h. Vzniká tak jemná starostlivosť o&nbsp;pohodu v&nbsp;kabíne, hoci podvozok stojí na&nbsp;vysokých kolesách. Veľký výkon benzínovo-elektrickej spolupráce v&nbsp;DS7 prebúdza dušu šprintéra, na&nbsp;stovku zrýchli za&nbsp;5,9 sekundy. Pritom až 58 kilometrov (akumulátor s&nbsp;kapacitou 13,2 kWh) prejde v&nbsp;pomalom tempe čisto na&nbsp;elektrickú energiu. Najviac sme si jazdu užívali v&nbsp;elektrickom režime, keď v&nbsp;kabíne zavládlo ticho. To sa ku grandovi hodí. Dojazd 58 kilometrov sa v&nbsp;reálnych podmienkach skrátil asi na&nbsp;45 kilometrov, čo však stále stačí na&nbsp;väčšinu každodenných jázd. DS si ráta, koľko prejde s&nbsp;nulovými emisiami. Nám nameralo hodnotu 34 percent. Normovaná spotreba je 1,6&nbsp;l/100 km, čo je pre plugin hybrid bežný (a&nbsp;nič nehovoriaci) údaj. Čisto spaľovací motor má normovanú spotrebu 5,6 l/100 km. Nám sa s&nbsp;vyjazdeným akumulátorom nepodarilo dostať pod sedem a&nbsp;pol, ale pri aute s&nbsp;hmotnosťou 1&nbsp;980 kilogramov to stále považujeme za&nbsp;výnimočne dobrú hodnotu.

<strong>Limitovaná edícia pre milovníkov pohodlia a&nbsp;komfortu. Plug­in hybrid sa oplatí len tým, ktorí si ho môžu nabíjať doma a&nbsp;najlepšie aj v&nbsp;práci. Elektrický dojazd 58 km je dostatočný na&nbsp;denné používanie.</strong>