<p>Opísať zmenu pohonu len ako nutnú elektrifikáciu by bolo príliš skratkovité. Pod kapotou síce zostáva prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 Boos­terJet, no ide o celkom nový motor. S predchodcom toho veľa spoločného nemajú. Prepracovaný bol kľukový mechanizmus, kompresný pomer sa zvýšil a nové je aj variabilné časovanie ventilov. Motor dostal nové vstrekovanie paliva s vyšším vstrekovacím tlakom, pôvodné turbodúchadlo nahradilo nové s väčším medzichladičom stlačeného vzduchu. Doteraz platilo, že malé Suzuki dostávali 12-voltový mildhybridný systém a väčšie SUV 48-voltový. Swift Sport to mení a používa silnejší, ktorý pozostáva zo štartéra generátora ISG s výkonom 10 kW/13,6 k (53 Nm) a z lítiovo-iónovej batérie pod predným sedadlom.</p>

<h2>Mierne pribral, no nebadať to</h2>
<p>Celá zostava váži iba 15 kilogramov, takže Swift Sport trochu pribral, ale stále váži len 1&nbsp;025 kilogramov, čo je pre hravú jazdu podstatnejšie než o&nbsp;pár koní nižší výkon. Vynovený motor ponúka 235 Nm, čo je o&nbsp;päť newtonmetrov viac, a&nbsp;je dostupný už od 2&nbsp;000 otáčok, zatiaľ čo v&nbsp;minulosti to bolo až od 2&nbsp;500. Nárast krútiaceho momentu súvisí s&nbsp;elektrickou podporou ISG. Kým začne naplno zaberať dúchadlo, turbodieru vypĺňa práve elektrický agregát. Od spodku tak motor ťahá o&nbsp;čosi lepšie než doteraz. Aj šesťstupňová manuálna prevodovka sa zmenila, má o&nbsp;10 percent kratšie dráhy a&nbsp;dlhšie prevodové stupne. Dizajnovou zmenou je nová hlavica rýchlostnej páky. Doplnkovou funkciou ISG je udržiavanie otáčok spaľovacieho motora, napríklad pri preraďovaní. Systém dokáže po vyšliapnutí spojky držať voľnobežné otáčky. Ak vodič v&nbsp;nízkej rýchlosti (do 15 km/h) vyradí rýchlosť a&nbsp;pustí spojku, motor sa vypne a&nbsp;o&nbsp;napájanie potrebných systémov sa vtedy stará len elektrická vetva.</p>
<h2>Športový pocit z&nbsp;jazdy</h2>
<p>Na ceste ponúkal Swift Sport slušný ťah od najnižších otáčok bez turbodiery, ale športový pocit prichádza až s&nbsp;vychutnávaním presného riadenia s&nbsp;ľahkou spätnou väzbou, výkonných bŕzd a&nbsp;príjemne tvrdo nastaveného odpruženia. Kolesá pritom nebubnujú ani na rozbitejších cestách. S&nbsp;rýchlostnou pákou so skrátenými dráhami sa pracuje výborne, radenie je presné. O&nbsp;redukciu náklonov v&nbsp;zákrutách sa starajú väčšie stabilizátory.</p>
<h3>FOTO V GALÉRII</h3>
<p>Vďaka malým rozmerom, nízkej hmotnosti a&nbsp;vysokej obratnosti auta sa s&nbsp;ním dá užiť veľa zábavy, no napriek všetkým vylepšeniam pokles akcelerácie cítiť. Na stovku sa dostaneme za 9,1 sekundy namiesto 8,1 sekundy, čo dosahoval predchodca bez hybridnej sústavy. Ani spotrebu sme nemali nižšiu, pri bežnej jazde okolo šesť litrov. Mildhybrid nešetrí palivo ani podľa papierov, kde má rovnaký údaj 5,6 l/100 km ako jeho predchodca. Všetky tie zmeny sa robili hlavne kvôli zníženiu emisií CO2 zo 135 g/km na 125 g/km. A&nbsp;niečo to stálo. Keď prišiel na trh predošlý Swift Sport, stál 18&nbsp;900 eur, dnes novinka stojí 20&nbsp;745 eur. Stále je to však cenovo najdostupnejší športový hatchback a&nbsp;treba uznať, že podstatne rozšíril aj bezpečnostnú výbavu.</p>

<h2>Naše hodnotenie</h2>
<p><strong>Má o&nbsp;11 koní menší najvyšší výkon a&nbsp;o&nbsp;sekundu slabšiu akceleráciu. Do výbavy však doplnil kopu asisten­čných systémov a&nbsp;zlepšil sa ťah motora od spodku. Potešila nás zábavná jazda, o&nbsp;čosi menej úzke sedadlá.</strong></p>
<p>Text: Michal Bednár</p>

Užite si športovú jazdu so Swift Sport: Ponúka slušný ťah, ale to nie je všetko!

Výber pre vás

Užite si športovú jazdu so Swift Sport: Ponúka slušný ťah, ale to nie je všetko!

Súvisiace články

AUTOTEST Efektne rýchla kráska​: Audinka S3 nás však nadchla iným svojím parametrom

AUTOTEST Druhé auto do rodiny? Skúste Opel Mokka-e, zažijete elektrizujúci pocit z jazdy

Jeep oslavuje 80. výročie svojho zrodenia: Fanúšikovia sa môžu tešiť z novej špeciality

AUTOTEST Čo sa na Citroëne C3 Aircross po facelifte zmenilo?

Mercedes C si vás okamžite získa: Pozrite, čo všetko táto kráska ponúka!

Výber pre vás

AUTOTEST Efektne rýchla kráska: Audinka S3 nás však nadchla iným svojím parametrom