Napriek tomu, že nastúpil do obľúbeného segmentu pomerne neskoro, Volkswagen s príchodom T-Crossu ukázal obrovskú silu, ktorú si u nás značka stále zachováva. Vozidlo má dobré proporcie a svoju úlohu klasického SUV plní veľmi dobre. Súperov má veľa, a keďže Volkswagen patrí medzi drahšie, očakávania sú vysoké.

Interiér je podľa očakávania zložený dobre, no miernym sklamaním je použitie tvrdých plastov. Na palubnej doske a&nbsp;obložení dverí je ich priveľa, čo pôsobí lacným dojmom, aj keď auto patrí technologicky k&nbsp;tomu najlepšiemu vo svojej triede. Stredná časť je užitočná svojou zmesou fyzických klávesov a&nbsp;funkcií na digitálnom rozhraní, pochváliť sa môže aj centrálnym dotykovým displejom, ktorý je prehľadný a&nbsp;ergonomický. Ani graficky nezaostáva. Rovnako ako vpredu, aj vzadu sú na dosah dva porty USB. Volkswagen týmto T-Crossom posúva neresť personalizácie o&nbsp;niečo ďalej a&nbsp;trochu viac sa vzďaľuje od svojho imidžu múdreho, miestami až strohého výrobcu.

Testovali sme verziu s&nbsp;1,5-litrovým motorom s&nbsp;výkonom 110 kW (150 k). Motorizácia je dostupná so sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá pri bežnej jazde plynule preraďuje a&nbsp;vždy sa drží v&nbsp;rozmedzí 1&nbsp;500 až 3&nbsp;000 ot./min, kde ponúka dostatočný krútiaci moment. Auto je vyvážené aj z&nbsp;hľadiska komfortu a&nbsp;agility, ale má svoje hendikepy. V&nbsp;mestskom prostredí je pohodlnejšie než niekoľko jeho tvrdých konkurentov a&nbsp;pevné nastavenie podvozka sa nezľakne ani prejazdov kľukatých zákrut. Najvýraznejšia výčitka smeruje k&nbsp;brzdovému pedálu, ktorý má pri verzii s&nbsp;automatom príliš vysokú polohu, ktorá vodiča núti na prehnanejší pohyb nohy, než by sme chceli. Rozdiel je však v&nbsp;tom, ako sa v&nbsp;aute sedí, keďže v&nbsp;T-Crosse sa sedí vo vyššej polohe. Ani to našťastie neobmedzuje pasažierov na zadných sedadlách, a&nbsp;tak sa dozadu usadí aj človek s&nbsp;výškou nad 190 cm. Veľkým bonusom sú posuvné sedadlá.



      <div class="snippet-cb snippet-widget snippet-articles snippet" contenteditable="false">
          <div class="icon">
              <em class="fa fa-file-text-o" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
          </div>
          <div class="inner" data-article-tag="&nbsp;" data-article-id="0b9e0be3-4a88-4271-b836-e8d127b13385">
              <span class="inner-articleTag">&nbsp;</span>
              <br class="inner-break hide">
              <span class="inner-articleTitle">AUTOTEST EQS 580 4Matic je obrovský. Je to najlepší moderný Mercedes?</span>
          </div>
          <div class="icons">
              <em class="fa fa-cog eagle-config-button" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
              <em class="fa fa-edit" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
              <em class="fa fa-trash" aria-hidden="true" role="button">&nbsp;</em>
          </div>
      </div>
  


Volkswagen T-Cross kompletizuje celý rad, pričom T-Roc už plní úlohu malého kompaktného SUV a&nbsp;Taigo dominuje dostupnou cenou. Pre výrobcu je to však ideálny spôsob, ako si uchmatnúť ďalší podiel na trhu takmer monopolizáciou segmentu, kde je aj Renault Captur, Citroën C3 Aircross a&nbsp;Peugeot 2008.

<strong>Je pravda, že testovaná verzia sa môže pochváliť veľmi dobrou pohonnou jednotkou z&nbsp;hľadiska výkonu aj spotreby. Najvýraznejšia výčitka smeruje k&nbsp;brzdovému pedálu, ktorý má pri verzii s&nbsp;automatom príliš vysokú polohu.</strong>

Zaujímavý hráč v segmente malých SUV: T-Crossu ukázal obrovskú silu

Výber pre vás

Zaujímavý hráč v segmente malých SUV: T-Crossu ukázal obrovskú silu

Súvisiace články

Žiadne kopírovanie rivalov, ale zaujímavá alternatíva: Značka DS prekvapila

Šesťvalcový tank: Otestovali sme nový Defender, čo v sebe skrýva?

Elektrické auto, ktoré nemá vesmírnu cenu: Dacia Spring je ako stvorená do mesta

Hľadáte rodinné auto? Toto malé SUV si vás hneď získa

Viac ako len väčší facelift: Suzuki S-Cross nás úplne dostala

Výber pre vás