Nalietal tisíce hodín vo veľkých lietadlách, zomrel v malom klzáku. Môže za smrť letca infarkt?

Roky lietal vo veľkom Airbuse, zomrel v malom klzáku. Čo spôsobilo tragický koniec pilota?

Skúsený pilot zomrel po náraze vetroňa do trafostanice. Bolo za tým toto?

Filip Szórád

Prvú májovú sobotu zažila letecká komunita na Slovensku obrovský šok. Počas pretekov vetroňov sa jeden zrútil priamo na trafostanicu na okraji martinskej mestskej časti Košúty. Po páde na zariadenie energetickej infraštruktúry začal klzák nekontrolovane horieť. Netrvalo dlho, kým na miesto nešťastia dorazili hasiči, záchranári aj polícia, no mužovi v&nbsp;kokpite, leteckej legende a&nbsp;jednému z&nbsp;najskúsenejších slovenských pilotov Petrovi Pokornému (†62), už nedokázali pomôcť. „V&nbsp;diaľke som si všimla stúpajúci dym z&nbsp;trafostanice. Hneď som volala 112, bolo presne 18.42. Tiesňová linka okamžite vyslala hasičov,“ povedala pre denník Plus JEDEN DEŇ Miriama Crkoňová. „Letel veľmi nízko, ponad dom mojich rodičov, tak sme pozerali, kam ide pristáť. A&nbsp;on, chudák, havaroval,“ opísala kritické okamihy ďalšia žena, ktorá haváriu sledovala v&nbsp;reálnom čase. Svedkov tragickej udalosti však bolo oveľa viac. Na miesto pádu sa prišlo pozrieť množstvo zvedavcov z&nbsp;okolia, ktorí buď videli, alebo počuli silný náraz. To značne komplikovalo zásah záchranných zložiek. „Bol tam chaos, cítili sme strašný zápach po spálených plastoch a&nbsp;gume. Kým sme to obehli celé dookola, aby sme zistili, čo sa vlastne stalo, už začínali hasiť lietadlo,“ podelil sa so svojimi postrehmi ďalší z&nbsp;prizerajúcich sa Jakub Bulka.

Hasiči dostali do hodiny plamene pod kontrolu. „Operačné stredisko záchrannej zdravotnej služby Slovenskej republiky vyslalo k&nbsp;nehode vetroňa ambulancie rýchlej lekárskej pomoci a&nbsp;rýchlej zdravotnej pomoci. Záchranári, žiaľ, mohli už len konštatovať úmrtie približne 60-ročného muža,“ skonštatovala hovorkyňa záchranárov Petra Klimešová. Krátko po nehode vysvitlo, že zosnulý pilot je Peter Pokorný, ktorému nikto nepovedal inak ako Poki. Muž, ktorý v&nbsp;minulosti riadil aj veľké dopravné lietadlá a&nbsp;podľa Aeroklubu Martin mal na svojom konte desaťtisíce letových hodín. Poki lietal celý život, špičkovým dopravným pilotom bol už jeho otec Eduard, ktorý ho brával so sebou do kokpitu od detstva. „Vážený člen česko-slovenskej leteckej obce, znalec nášho športu, hrdý ,račišdorfer‘, kamarát a&nbsp;človek, ktorý dokázal nahradiť chýbajúceho člena rodiny,“ opísal ho kamarát Maťo na stránkach portálu <a rel="noopener" href="http://gliding.sk">gliding.sk</a>. Doplnil, že Poki zbieral prvé skúsenosti na letisku vo Vajnoroch v&nbsp;časoch, keď lietanie nebolo pre každého.

Pre profesionálnu kariéru sa na dlhší čas vzdal plachtenia. „V&nbsp;Československých aerolíniách začínal zakladaním ,špalkov‘ na Ivanke, pokračoval ako palubný technik IL-62 a&nbsp;dostal sa najďalej, ako sa dá – na ľavú sedačku boeingov, ATR a&nbsp;jeho obľúbených Airbusov 330,“ priblížil Pokiho priateľ s&nbsp;tým, že na staré kolená sa opäť vrátil k&nbsp;vetroňom. „Veľmi sa tešil, že na záver svojej kariéry dokáže držať krok so všetkými veľkými menami slovenského plachtenia, svojimi kamarátmi. Žiaľ, venovať sa výcviku mladých a&nbsp;funkcionárčeniu v&nbsp;bratislavskom aeroklube, ako plánoval na dôchodok, už nestihol. Svet je bez neho smutnejší.“ ČO SI MYSLIA O HAVÁRII KAMARÁTI? POKRAČOVANIE ČLÁNKU NA ĎALŠEJ STRANE

Nehodu prevzal vyšetrovateľ Okresného riaditeľstva Policajného zboru v&nbsp;Martine, ktorý začal trestné stíhanie za prečin usmrtenia, prečin všeobecného ohrozenia a&nbsp;prečin poškodzovania a&nbsp;ohrozovania prevádzky všeobecne prospešného zariadenia. Prípad prešetruje aj Letecký a&nbsp;námorný vyšetrovací úrad. Okolnosti a&nbsp;príčiny pádu bezmotorového lietadla sú stále predmetom vyšetrovania. Ani Pokiho kamarátom nejde do hlavy, prečo by taký skúsený pilot nezvládol pristátie a&nbsp;narazil rovno do trafostanice. V&nbsp;osudný deň bolo priaznivé, aj keď mierne veterné počasie. Teda nič neštandardné. „Dosť časté sú zrážky dvoch vetroňov na pretekoch, ale toto nebol ten prípad, on havaroval sólo,“ vraví človek z&nbsp;leteckej komunity v&nbsp;Martine, ktorý nechce byť menovaný.

„Keď sa zhoršia poveternostné podmienky, musíte si nájsť plochu na pristátie. To je pri vetroňoch bežná prax, nič ťažké. To by Poki určite dokázal,“ poznamenal s&nbsp;tým, že za zrútením klzáka boli zrejme zdravotné dôvody. „Podľa mojich informácií dostal vo vzduchu infarkt a&nbsp;vetroň viac než minútu letel sám bez kontroly, kým sa zrútil,“ uzavrel.

Nalietal tisíce hodín vo veľkých lietadlách, zomrel v malom klzáku. Môže za smrť letca infarkt?

Filip Szórád

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Nalietal tisíce hodín vo veľkých lietadlách, zomrel v malom klzáku. Môže za smrť letca infarkt?

Filip Szórád

Súvisiace články

Vážna nehoda pri Košiciach: Spôsobila ju vládna limuzína, viezol sa v nej Eštok!

Zomreli na mieste viery. Študentkám, ktoré tragicky zahynuli na Spiši, nosili biele ruže

Tragédia na Spiši v deň volieb nebola prvá: Päť mŕtvych, keď vyhral Rudolf Schuster

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás