<p>venuje sa politickému dianiu, legislatíve, politickým komentárom a investigatíve</p>

Juliána Bieliková

Stále dlhšie kolóny, zápchy aj v nepochopiteľných časoch a problémy s parkovaním sa začínajú týkať čoraz viac aj Bratislavy. Riešením pre tých aktívnejších by mohol byť takzvaný bikesharing, ktorý sa chystá oficiálne spustiť magistrát hlavného mesta. Vo svete je tento spôsob prepravy už dávno rozbehnutý a populárny.

Bikesharing je zdieľaný systém staníc s bicyklami, ktoré sú po mestách rozmiestnené v určitých vzdialenostiach. Často sú v blízkosti staníc hromadnej dopravy, vlakov či metra. Ľudia tak majú možnosť relatívne rýchlo a bezproblémovo dopraviť sa tam, kam potrebujú. Napríklad ráno do práce a večer späť. A to bez toho, aby zaťažili ovzdušie výfukovými splodinami či riskovali krádež vlastného bicykla, ktorý by ostal zaparkovaný niekde na ulici.

Hoci v Európe je bikesharing v obrovskom množstve miest, obrovský boom zažíva najmä v Ázii. To nie je prekvapivé, keď si vezmeme popularitu bicyklovania v tejto časti sveta. Napríklad čínsky Hangzhou ponúka obyvateľom takmer 87-tisíc bicyklov na 2 700 staniciach. Denne ich využije takmer polmilióna ľudí. V Číne však prevádzkujú bikesharing najmä súkromníci. Výsledkom je divoké súťaženie, a teda aj obrovská ponuka. Bicykle sa tu dajú požičať cez mobilné aplikácie. Napríklad v meste Taiyuan môžete jazdiť zadarmo jednu hodinu. Za ten čas sa dá dopraviť aj v meste s vyše 4 miliónmi obyvateľov minimálne po najbližšiu zastávklu MHD. Celkovo v Číne využíva služby bikesharingu asi 50-miliónov ľudí. K dispozícii majú 10-miliónov bicyklov. Veľmi chválenú sieť požičiavania bicyklov má aj Tajvanský Tajpei. V hlavnom meste štátu, ktorý je, mimochodom, najväčším producentom bicyklových rámov na svete, sa môžete voziť zadarmo polhodinu. Musíte sa však zaregistrovať do systému pomocou miestnej sim-karty.

Nezaostáva ale ani Európa, kde zažíva tento spôsob dopravy rozmach už skoro desaťročie. V 2010 spustil bikesharing Londýn. Začínalo sa s 5-tisíc bicyklami, ktorých počet enormne narastal. Niektorí ich prezývajú Borisove bicykle, podľa exstarostu mesta. Pôsobí tam niekoľko spoločností, ktoré bicykle prevádzkujú. Nevyhli sa však ani problémom. Ľudia majú niekedy problém vrátiť bicykle späť do stanice, a tak ich nechávajú kade-tade. Rovnaký problém ale riešia aj v Ázii. Skôr ako systém ho spôsobujú ľudia a ich prístup k veciam, ktoré nevlastnia.

Veľmi dobre riešenú sieť staníc má New York. Podľa článku na stránke bratislavskej Cyklokoalície je vzdialenosť medzi nimi 300 metrov. Pre turistov stojí denná permanentka 12 dolárov. To je rovnaká cena, ako by mali platiť Bratislavčania za mesiac. V našom hlavnom meste by malo byť 90 dokovacích staníc a spolu 750 bicyklov. Mesto na systéme spolupracuje so Slovnaftom. Trochu trapas zažil primátor Ivo Nesrovnal po namotnovaní prvej stanice na Námestí SNP. Osadili ju na miesto, kde zavadzala chodcom a zároveň pôsobila ako zábrana proti demonštráciám, ktoré sa tam konávajú. Preto stanicu po predstavení odmontovali. Systém sľubujú spustiť onedlho.

Mimochodom, existuje aj mapa, ktorá ukazuje, kde všade na svete funguje bikesharing. Okolité krajiny, Rakúsko, Maďarsko, Poľsko disponujú relatívne veľkým množstvom zapojených miest. Trochu poslabšie je to v Čechách, ale aj tam už sa zapojila okrem Brna a Prahy aj Ostrava.

Na Slovensku oficiálne figuruje v mape Nitra, kde je ročné predplatné 25 eur. Majú spolu 70 bicyklov na siedmich výpožičných miestach. Bratislava má už jeden malý fungujúci bikesharing od roku 2012, kedy malo mesto prvýkrát zrealizovať oficiálne tento spôsob požičiavania. Spravila ho Cyklokoalícia s Cyklokuchyňou. Funguje na komunitnom princípe a po vyškolení účastníka. Ide o takzvané Biele bicykle.

Bikesharing už aj v Bratislave: Čo to je a ako funguje vo svete?

Plus TV

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Elena Podzámska v NAOSTRO: Ráno som vstala a ako prvé mi napadlo dať si alkohol. Chorý mozog

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Výber pre vás