EÚ zavedie obmedzovač rýchlosti v každom aute: Bude spolupracovať s vodičom, no môže ho obísť

Povinný obmedzovač rýchlosti v každom aute: V Európe sme v tomto predčili aj Ameriku

Európa zavedie obmedzovač rýchlosti v každom aute: V USA zaostávajú, no volajú po systéme tiež

Katarína Oravská

Vďaka moderných technológiám bude na cestách o čosi bezpečnejšie. Od vlaňajšieho júla je povinnou súčasťou všetkých novoschválených áut obmedzovač rýchlosti. Od júla 2024 budú tento obmedzovať rýchlosti musieť mať zabudované všetky novoprihlásené autá. Vyplýva to z nariadenia Európskej únie, ktorá chce takto znížiť počet nehôd, čiže zvýšiť bezpečnosť cestnej premávka. Čo to znamená pre vodičov?

<a rel="noopener" href="https://www.npr.org/2023/12/06/1216557190/car-crash-accident-speeding-technology-slow-down-speed-assistance" target="_blank">Európska charta bezpečnosti na cestách</a> deklaruje, že zabudovaný Inteligentný obmedzovač rýchlosti ISA (Intelligent Speed Assistance) bude s vodičom „spolupracovať“ a „neobmedzovať“ ho počas jazdy. Vodič bude stále ten, ktorý bude mať vozidlo primárne pod kontrolou a systém ISA môže dokonca jednoducho obísť.

ISA dokáže upozorniť vodiča na ťažkú novu na pedáli štyrmi spôsobmi. Varuje ho buď akusticky alebo cez vibrácie. Tieto dve možnosti priamo nezasahujú do riadenia. Alebo haptickou spätnou väzbou cez plynový pedál, to znamená, že jemne zatlačí nohu vodiča dozadu. Alebo reguláciou rýchlosti, kde sa rýchlosť vozidla automaticky jemne zníži. Tieto dve funkcie ale môže vodič ignorovať silných zošliapnutím plynového pedálu, pretože „na konci dňa“ je za svoju jazdu vždy zodpovedný vodič.

Ste za povinný obmedzovať rýchlosti v každom aute?

Zatiaľ, čo v Európe bude ISA povinný od júla 2024, takýto predpis nie je zavedený v USA ani Austrálii. V tomto smere je Európa vpredu a myslí si to i Amerika, resp. minimálne americký Národný úrad pre bezpečnosť dopravy (NTSB), ktorý vyšetruje príčiny dopravných nehôd. Ten podľa portálu <a rel="noopener" href="https://www.autonews.com/regulation-safety/national-transportation-safety-board-wants-nhtsa-require-anti-speeding-tech" target="_blank">Automotive News</a> vyzval výrobcov automobilov, aby do nových modelov nainštalovali zariadenia obmedzujúce rýchlosť vzhľadom na množstvo smrteľných nehôd spôsobených nadmernou rýchlosťou.

Ako píše portál <a rel="noopener" href="https://www.npr.org/2023/12/06/1216557190/car-crash-accident-speeding-technology-slow-down-speed-assistance" target="_blank">NPR</a>, vlani zahynulo pri dopravných nehodách v USA viac ako 40 000 ľudí, pričom hlavným dôvodom bolo prekročenie povolenej rýchlosti. „Máme krízu v oblasti verejného zdravia a musíme podniknúť kroky, aby sme predišli všetkým týmto úmrtiam a vážnym zraneniam,“ povedala pre NPR Jennifer Homendyová, predsedníčka NTSB. „Cítime, že je čas byť agresívnejší v tom, čo si myslíme, že je potrebné urobiť, a to je osvojiť si technológie vo vozidlách na zabránenie prekročeniu rýchlosti. Nikto nemá právo na rýchlosť. Nikto nemá právo porušovať zákon.“

Zástancovia bezpečnosti na cestách tvrdia, že USA zaostávajú za Európou, kde je technológia rýchlostnej asistencie už rozšírená. NTSB môže pritom dávať len odporúčania, nemôže automobilky nútiť, aby pridali systém ISA do áut. Zatiaľ to pritom vyzerá tak, že automobilový priemysel sa s tým ani nikam neponáhľa. Podľa automobilového analytika spoločnosti Truecar Matta Jones to síce automobilky paušálne neodmietajú, no stotožňujú sa s tým len pomaly. Podľa neho sa americkí výrobcovia automobilov možno zdráhajú pridať asistenciu rýchlosti, pretože by to zvýšilo cenu vozidla pre funkciu, ktorú vodiči nevyhnutne nechcú. Ako možnosť vidí aj nedostatočný politický tlak v tomto smere. „Možno by to nemuselo byť ani príkazom, ak by si to žiadali ľudia. Inak to bude pravdepodobne trvať.“

Zatlačiť na výrobcov áut by mohol Americký národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), tak ako jeho náprotivky v Európe. Úrad to síce zvažuje, ale ešte nerozhodol.

Technológia, ktorá obmedzuje rýchlosť, ktorou môžu vozidlá jazdiť pritom napríklad v obmedzenom rozsahu testuje mesto New York na komunálnych vozidlách, ktoré zbierajú odpad. Keďže pilotný projekt prebehol dobre, mesto ho chce rozšíriť aj na vozidlá mestskej dopravy, vrátane školských autobusov.

EÚ zavedie obmedzovač rýchlosti v každom aute: Bude spolupracovať s vodičom, no môže ho obísť

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

EÚ zavedie obmedzovač rýchlosti v každom aute: Bude spolupracovať s vodičom, no môže ho obísť

Súvisiace články

Oblečením sa podlizujú Putinovi: Lenže inšpiráciou bol americký umelec so slovenskými koreňmi

VIDEO Batoľa utieklo rodičom na letisku: Kde sa prepašovalo, baví celý internet

Nechcené čaro živého vysielania: Trapasy verejnoprávnej televízie, ktoré nemal nikto vidieť

Václav Klaus sa dvakrát nakazil covidom, stále tvrdí, že je to chrípka: Ja si tú injekciu nedám

Letizia mala mať po svadbe s princom aféru: Údajný milenec zverejnil FOTO s intímnou správou

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás