Najslávnejšie auto sveta vymyslel muž zo severu Čiech. Odobril mu ho Hitler, chválili hippies

Najslávnejšie auto sveta vymyslel muž zo severu Čiech. Vošli sa do neho tri deti a vrece mrkvy

Ferdinand Porsche prenechal svoje meno športiakom. Najviac ho však preslávilo auto pre sedliaka

Ján Dzúr

Vratislavice nad Nisou na severe Česka sú dnes mestskou časťou Liberca, kedysi im však hovorili Maffersdorf. Za čias Rakúsko-Uhorska, v&nbsp;roku 1875, sa práve tam, v&nbsp;rodine hovoriacej po nemecky, narodil Ferdinand Porsche. Muž, ktorého priezvisko je dodnes synonymom rýchlej jazdy a&nbsp;prepychu, začínal ako klampiarsky učeň v&nbsp;dielni svojho otca Antona v&nbsp;Jizerských horách. Jeho život bol plný úspechov a&nbsp;pádov, no aj v&nbsp;najťažších situáciách sa dokázal vynájsť. Na sklonku 19. storočia sa na zamrznutej rieke Nisa korčuľovali húfy českých i&nbsp;nemeckých detí, podvečer bol však neprehliadnuteľný len malý Porsche. Na topánky si totiž pripevnil malé lampičky, kam drôtmi priviedol prúd z&nbsp;bateriek, ktoré mal strčené vo vrecku. Vďaka podivnej žiare si ho všimol vratislavický rodák a&nbsp;jeden z&nbsp;najväčších továrnikov v&nbsp;Česku Ignaz Ginzkey, ktorému šikovný chlapec pomohol opraviť elektriku. Majiteľ textilky, ktorá vyrábala napríklad honosné orientálne koberce, vycítil mladíkovo nadanie a&nbsp;začal mu platiť školné.

Zo severu Česka Ferdinand odišiel do Viedne, kde popri práci mechanika tajne študoval na univerzite a&nbsp;vymýšľal vynálezy. Mal len 21 rokov, keď zostrojil svoj prvý a&nbsp;hneď revolučný elektrokoč, takzvaný Lohner-Porsche chaise, ktorý sa neskôr stal pýchou Svetovej výstavy v&nbsp;Paríži. „Budúcnosť je v&nbsp;elektrickom pohone, vzduch kazí veľký počet benzínových motorov,“ podotkol v&nbsp;roku 1900 jeho zamestnávateľ priemyselník Ludwig Lohner. Stroj, ktorý uháňal rýchlosťou takmer 60 kilometrov za hodinu, si vtedy kúpilo tristo boháčov vrátane baróna Nathana Rothschilda či obchodníka Juliusa Meinla.

„Veľmi vysoká cena v&nbsp;porovnaní s&nbsp;autami s&nbsp;benzínovým pohonom bránila širšej distribúcii, rovnako ako krátky dojazd na jedno nabitie batérie. Nakoniec vyrobili len asi tristo kusov vozidiel Lohner-Porsche, z&nbsp;ktorých dnes existuje iba niekoľko,“ ozrejmuje Matthias Kierse z&nbsp;webu <a rel="noopener" href="http://secret-classics.com">secret-classics.com</a>. Čisto elektrické vozidlá slúžili hasičskému zboru vo Viedni a&nbsp;ako taxíky jazdili v&nbsp;Berlíne. Ich výroba sa skončila súdnym sporom a&nbsp;odchodom Ferdinanda Porscheho od Lohnera do spoločnosti Austro-Daimler, kde v&nbsp;roku 1906 prijal miesto konštruktéra.

POKRAČOVANIE NA ĎALŠEJ STRANE

Prvá svetová vojna bola v&nbsp;tých časoch na spadnutie, Porsche preto navrhoval pre rakúsko-uhorskú armádu motorizované delá či vojenský autovlak s&nbsp;hybridným pohonom. No neupustil od športových áut. Po ukončení konfliktu v&nbsp;roku 1918 sa vrátil k&nbsp;civilnej produkcii a&nbsp;jeho Porsche z&nbsp;roku 1922 vyhrávalo takmer každé preteky. Vynálezca sa však pohádal s&nbsp;vedením firmy a&nbsp;z&nbsp;Rakúska sa odsťahoval do nemeckého Stut­t­gartu, kde ho prichýlila spoločnosť Daimler-Benz. Práca ho však nenapĺňala, navyše malý a&nbsp;ľahký Mercedes-Benz, ktorý mal byť jeho pýchou, žiadny úspech nezožal. 

Pre ambiciózneho muža, ktorý doteraz zbieral len tituly, to bola nesmierna rana. Zronený prestúpil k&nbsp;firme Steyr, koncern však v&nbsp;roku 1931 skolaboval a&nbsp;konštruktér skončil na ulici. Hoci mal 55 rokov, neostávalo mu nič iné, len založiť vlastný podnik. „V&nbsp;tomto veku nemôžem robiť ústupky,“ zdôveril sa rodine. Vrátil sa do Stuttgartu a&nbsp;do firmy zverboval najšikovnejších inžinierov zo svojich bývalých pracovísk. Jeho závod sa vzmáhal, no stále iba prežíval. Obrat nastal, keď si snaživého Ferdinanda všimol ríšsky kancelár Adolf Hitler.

Francúzi v&nbsp;tom čase vymysleli malý Citroën pre sedliakov a&nbsp;vodca tretej ríše nechcel zaostať. „Každý Nemec bude v&nbsp;priebehu niekoľkých rokov vlastniť úsporný a&nbsp;ľahko opraviteľný auto­mobil. Nesmie stáť viac než 990 ríšskych mariek!“ kasal sa Hitler v&nbsp;čase, keď priemerný mesačný plat v&nbsp;Nemecku dosiahol 128 mariek. Vzniká idea Volks­wagenu Käfer, auta, do ktorého sa okrem roľníka a&nbsp;jeho manželky zmestili tri deti a&nbsp;vrece zemiakov či mrkvy. „Vodca čoskoro vydláždi svoju rozsiahlu sieť diaľničných ciest tisíckami a&nbsp;tisíckami lesklých malých chrobákov, ktoré budú bzučať od Baltského mora po Švajčiarsko a&nbsp;od Poľska po Francúzsko,“ písali New York Times. Prvé auto vyšlo z&nbsp;novej továrne vo Wolfsburgu v&nbsp;máji 1938, no nešlo o&nbsp;motorové vozidlo pre sedliaka, ale jeho opancierovanú terénnu hranatú verziu pre wehrmacht.

O&nbsp;pár mesiacov sa začala druhá svetová vojna. Pre muža, ktorý mal pôvodne na severe Česka ohýbať odkvapové rúry, sa Volkswagen typ 60 stal pýchou i&nbsp;prekliatím. Jeho úspech sa totiž spájal s&nbsp;propagandou úspechu nacistickej ekonomiky. Stretával sa s&nbsp;Adolfom Hitlerom, vzdal sa československého občianstva, vstúpil do nacistickej strany. Počas vojny navrhol stíhač tankov, ktorý pomenoval po sebe – Ferdinand, i&nbsp;superťažký tank Maus. V&nbsp;jeho továrni pracovali sovietski vojenskí zajatci aj väzni z&nbsp;koncentračného tábora.

„Pri presadzovaní svojich záujmov s&nbsp;pohlavármi ríše nebol nesmelý a&nbsp;rázne presadzoval vlastné predstavy,“ píše o&nbsp;ňom kanadský historik Robert Gellately v&nbsp;knihe Kto podporoval Hitlera. V&nbsp;januári 1945 sa konštruktér, ktorý o&nbsp;sebe tvrdil, že ho zaujímajú motory a&nbsp;nie politika, z&nbsp;Nemecka stiahol do Rakúska. V&nbsp;decembri ho zat­kli a&nbsp;takmer dva roky strávil vo francúzskom zajatí. Miestny tribunál ho však následne zbavil viny. Rakúske úrady konštruktérovi pre jeho nacistickú minulosť odmietli udeliť občianstvo, tak sa Porsche usadil v&nbsp;Nemecku. Automobilka, v&nbsp;ktorej mali vo veľkom vyrábať jeho lacné ľudové auto, sa medzitým dostala do západnej sféry vplyvu.

Zachránené technológie zo zbombardovanej fabriky chceli Briti predať americkej dynastii Fordovcov, no Henry Ford vyhlásil, že o&nbsp;nemeckú škatuľu nemá záujem. „Takéto neatraktívne auto nemá budúcnosť,“ vyhlásil. Vďaka majorovi Ivanovi Hirstovi, ktorý nadriadeným vychválil spoľahlivosť značky, zišlo ešte v&nbsp;roku 1945 z&nbsp;výrobných pásov automobilovej fabriky vo Wolfsburgu takmer dvetisíc vozidiel, ktoré si objednala okupačná armáda. Autu už nehovorili KdF-Wagen, ale Volks­wagen, ktorému prischlo anglické meno Beetle. Ide o jediné auto na svete, výrobu ktorého odobrili nacisti a neskôr si ho obľúbilo hnutie hippies, ktoré protestovalo proti vojnám a hovorili mu aj deti kvetov.

Volkswagenu Beetle v Brazílii hovorili korytnačka, v Kanade slniečko, v Kolumbii blcha, v Grécku skarabeus, v Rumunsku žabka, v Guatemale šváb a v Poľsku hrbáč. Chrobák dodnes patrí k najpredávanejším modelom s rovnakým dizajnom na svete. Od roku 1938 do roku 2003 si ho kúpilo takmer 22 miliónov ľudí. 

Čo možno neviete

Prvé povojnové Porsche 356 uzrelo svetlo sveta v roku 1948 a Ferdinandov syn Ferry na ňom vyhral slávne preteky 24 hodín Le Mans. Zaujímavosťou je, že v ňom použil aj súčiastky z ikonického Volkswagenu. Ferdinand Porsche s podlomeným zdravím z väzenia zomrel onedlho nato, v roku 1951, v Nemecku. Kým jeho príbeh na severe Česka dodnes vzbudzuje vášne, múzeum Porsche v Stuttgarte oslavuje pätnásť rokov. Za ten čas si ho pozrelo skoro šesť miliónov ľudí, najviac vlani – 535-tisíc. Okrem nadšencov motorizmu a dizajnu doň prišli Arnold Schwarzenegger, Patrick Dempsey či Paris Hilton. 

Láka celebrity

NAJSLÁVNEJŠIE AUTO NA SVETE VYMYSLEL MUŽ, KTORÝ SA VOLAL FERDINAND PORSCHE. POZRITE SA NAŇ

Najslávnejšie auto sveta vymyslel muž zo severu Čiech. Odobril mu ho Hitler, chválili hippies

Ján Dzúr

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Najslávnejšie auto sveta vymyslel muž zo severu Čiech. Odobril mu ho Hitler, chválili hippies

Ján Dzúr

Súvisiace články

Do hotela v Jasnej sa dobýjali medvede. Oficieri NATO utiekli, dvere bránili kuchári a čašníci

Bez mamy zahynú. Lovci senzácií odháňajú medvedice od mláďat výstrelmi z plynových pištolí

Kým ho nezradilo srdce, cítil sa nenahraditeľný. Igora Chamillu ale nezlomili ani tri infarkty

Náš najslávnejší hit vznikol vo zvolenskom bare. Máme originál textu Voda čo ma drží nad vodou

Kto obliekal Judit Bárdos? Z hercov v seriáli Miesto zločinu České Budějovice si diváci uťahujú

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás