Ján Ďurčo

Takmer dva mesiace bez sociálnych sietí. Namiesto ipadu či notebooku kitesurfing, turistika po kaňonoch, prechádzky s&nbsp;mamou po turistických pamiatkach či večierky s&nbsp;kamarátmi. Tak sedemnásobný britský jazdec stajne Mercedes Lewis Hamilton zabúdal na bláznivý záver uplynulej sezóny F1. O&nbsp;takmer istý titul prišiel v&nbsp;posledných metroch posledných pretekoch počas Veľkej ceny v&nbsp;Abú Zabí, keď ho predstihol belgický búrlivák v&nbsp;monoposte Red Bullu Max Verstappen. Získal tak titul pre seba a&nbsp;pomohol Red Bullu ukončiť sedemročnú nadvládu Mercedesu.

Medzinárodná automobilová federácia (FIA) po týždňoch skúmania napokon uznala, že hlavný rozhodca z&nbsp;Austrálie Michael Masi sa v&nbsp;Abú Zabí dopustil chýb, ktoré uľahčili Verstappenovi cestu na trón. Masi v&nbsp;novej sezóne o&nbsp;post riaditeľa pretekov prišiel, no výsledky zostali v&nbsp;platnosti. Hamilton zostal bez titulu. A&nbsp;dlho sa s&nbsp;tým zmieroval.

„Posledná vec na svete, o&nbsp;ktorej som v&nbsp;zime bol ochotný sa baviť, bol záver pretekov v&nbsp;Abú Zabí,“ netajil Hamilton. Po jeho nečakanej dlhej odmlke sa začali šíriť chýry, že sa už do kolotoča F1 možno nikdy nevráti. No tie sa ukázali ako plané.

Dnes už 37-ročný Brit je späť, odhodlaný bojovať o&nbsp;ďalšie prvenstvo. „Prečo by som odchádzal. Máme najlepší tím a&nbsp;najlepšie auto,“ vyhlásil počas predsezónnych testov v&nbsp;Barcelone.

Prvé kolo nového ročníka, ktoré odštartovalo v predposledný marcový víkend v&nbsp;Bahrajne, však Hamiltonov razantný útok na vedúcu priečku zatiaľ nepotvrdilo. Mercedesu aj Red Bullu vypálilo rybník Ferrari. Veľkú cenu vyhral Charles Leclerc pred jeho stajňovým kolegom Carlosom Sainzom mladším. Pre Ferrari to bol sympatický začiatok a silná vzpruha. Po pätnásťročnom čakaní na titul má talianska stajňa možno opäť za volantom adeptov na celkové prvenstvo. A&nbsp;k&nbsp;tomu silné auto. „Je zrejmé, že Ferrari je v&nbsp;lepšej forme než v&nbsp;posledných dvoch sezónach,“ napísal magazín Autosport ešte pred začiatkom sezóny.

Aj štatistika umožňuje Ferrari snívať. Až v&nbsp;47-percentách prípadoch sa stalo, že víťaz úvodnej Veľkej ceny sa na konci sezóny tešil aj z&nbsp;titulu majstra sveta. Čo by za to mladý monacký pilot Leclerc, ktorému vlani Ferrari platilo 12 miliónov eur ročne, dal. V&nbsp;jednom však už teraz podľa anglickej bulvárnej tlače Leclerc Hamiltona s&nbsp;Verstappenom prevyšuje. „Svet fanúšikov F1 sa vďaka nim rozdelil na dva tábory. Jeden tábor fandí stajni LH (Lewis Hamilton), druhý tvorí oranžová armáda Maxa Verstappena. Ale Leclerca milujú všetci,“ napísal vtipne britský denník The Sun.

Seriál F1pokračuje&nbsp; budúci víkend Veľkou cenou Saudskej Arábie. Bez ohľadu na čerstvé výsledky je však pravdepodobné, že F1 aj vďaka vlaňajšej dráme, úpravám pravidiel a konkurencieschopnosti viacerých tímov má potenciál prilákať nových fanúšikov. Čísla za uplynulý ročník sú pritom relatívne slušné. Len pred televízne obrazovky prilákala efjednotka vyše 400 miliónov ľudí.

Ruky si mädlili aj organizátori Grand Prix v&nbsp;britskom Silverstone. Rok po kovidovej prestávke si cestu do hľadiska našlo v&nbsp;súčte v&nbsp;priebehu troch dní 365-tisíc fanúšikov. Finálový deň sa ich v&nbsp;hľadisku tiesnilo 140-tisíc. Na pretekoch v&nbsp;USA sa celkový počet návštevníkov šplhal za tri dni dokonca až k&nbsp;číslu 400-tisíc.

Takéto momenty najlepšie plateného jazdca súčasnosti Lewisa Hamiltona (ročne zarába 22 miliónov libier) určite motivujú. Dlho však už možno na okruhoch nevydrží. Zmluvu s&nbsp;Mercedesom má len roku 2023. „Nechcem jazdiť večne. Chcem si užiť aj iné veci,“ priznal Lewis v&nbsp;jednom z&nbsp;rozhovorov.

Každopádne, dovtedy je odhodlaný bojovať o&nbsp;čo najlepší výsledok čo je na začiatku novej sezóny inšpiratívna zápletka. Najmä, keď sa okrem Ferrari chystajú preraziť aj iné tímy.

Len Fín Kimmi Räikkönen to za volantom zabalil. Posledný jazdec, ktorý doprial Ferrari majstrovský titul, sa stal šéfom japonského motokrosového továrenského tímu Kawasaki. „Motorky boli vždy moja vášeň,“ priznal po odchode z&nbsp;tímu Alfa Romeo dnes 42-ročný fínsky majster sveta formuly jeden z&nbsp;roku 2007.

Na štarte už nie je ani ruský jazdec stajne Haas Nikita Mazepin. Firma s&nbsp;ním po vpáde ruských vojsk na Ukrajinu s&nbsp;okamžitou platnosťou rozviazala pracovný pomer. Ukončila aj sponzorskú zmluvu s&nbsp;ruskou spoločnosťou Uralkali, kde mal jeho otec Dmitrij dvadsaťpercentný podiel. Uralkali vyrába uhličitan draselný, využívajúci sa v&nbsp;sklárskom, textilnom či potravinárskom priemysle. „Nemali sme na výber. Iné riešenie neexistovalo,“ priznal na štarte 1. kola nového ročníka F1 šéf stajne Haas Guenther Steiner.

O&nbsp;Mazepinovi je známe, že je Putinovým prívržencom. „Som sklamaný. Chcel som nájsť riešenie ako v&nbsp;kariére pokračovať, no z&nbsp;druhej strany nebola žiadna ochota. Len ignorancia,“ lúčil sa 23-ročný moskovský jazdec s&nbsp;fanúšikmi na sociálnej sieti. Paradoxné je, že ak by Mazepin pretekal ako nezávislý jazdec, mohol by štartovať. Len by musel jazdiť pod neutrálnou vlajkou a&nbsp;podpísať „Záväzok o&nbsp;neutralite a&nbsp;mieri“, v&nbsp;ktorom by súhlasil s&nbsp;tým, že nebude Rusko nijakým spôsobom v&nbsp;súčasnosti podporovať. To však odmietol, rovnako ako jeho ďalší Rus Daniil Kvjat. Ten, podľa idnes.cz, označil dokument za diskriminačný a&nbsp;odstúpil aj z&nbsp;vytrvalostného šampionátu FIA, kde ešte vlani pretekal. Samozrejme, z&nbsp;kalendára F1 vypadli aj preteky v&nbsp;Soči.

Mazepina na okruhoch v&nbsp;monoposte Haasu nahradí Dán Kevin Magnussen, ktorý už za americkú spoločnosť súťažil v&nbsp;rokoch 2017 až 2020. „Mám pocit, akoby som z&nbsp;tímu nikdy neodišiel,“ priznal Magnussen počas testov v&nbsp;Barcelone.

Kalendár už rozbehnutej sezóny tak obsahuje 23 pretekov, pričom tie záverečné sú opäť na programe v Abú Zabí – 20. novembra. Okrem Soči chýba aj Veľká cena Číny, práve pre nekončiacu pandémiu koronavírusu.

„Tak či onak, čaká nás nová éra pretekov formuly jeden. A nesmierne nás teší, že záujem hostiť preteky neustále narastá. Pandémia tu síce s nami stále je, ale efjednotka preukázala v posledných mesiacoch neuveriteľnú odolnosť,“ pochvaľoval si výkonný riaditeľ F1 Stefano Domenicali.

<a href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/zahranicie/efjednotka-opat-kurze-nova-sezona-bude-vraj-vdaka-zmenam-pravidiel-superzaujimava" target="_blank" rel="noopener">FOTO v GALÉRII&gt;&gt;</a>

Pod novou érou mal Domenicali na mysli okrem zvýšenia hmotnosti vozidiel aj povinné úpravy monopostov. Okrem iného sa napríklad zmenšili vzduchové turbulencie za vozidlom, vďaka čomu vraj bude jazda v&nbsp;závese jednoduchšia a&nbsp;malo by to napomôcť dramatickejším a&nbsp;vyrovnanejším pretekom. Zdá sa, že po rokoch stagnácie to s&nbsp;efjednotkou znovu vyzerá ružovo. Aktuálny ročník má šancu predstihnúť dva milióny návštevníkov ktoré sa do hľadiska na efjednotku vybrali vlani.

Rok pred vypuknutím pandémie bol najprestížnejší motoristický seriál v&nbsp;počte návštevnosti na dvojnásobku. Do hľadísk prišlo presne 4&nbsp;164&nbsp;938 fanúšikov. A&nbsp;to má ročník 2022 v&nbsp;pláne o&nbsp;dvoje pretekov viac než v&nbsp;roku 2019.

Efjednotka opäť v kurze: Nová sezóna bude vraj vďaka zmenám pravidiel superzaujímavá

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás