Nová predná maska C5 Aircross je teraz štruktúrovanejšia, modernejšia a&nbsp;pôsobí technologickejšie. Má novú vertikálnejšiu tvár, ktorá posilňuje jej charakter. Vnútorný priestor je adekvátny svojmu segmentu, pričom najmä kufor prekvapí kapacitou. Na prvý pohľad sa nezdá veľký, no ak využijete možnosť odstránenia dvojitého dna, poriadne narastie. Vedia mu pomôcť aj zadné sedadlá navrhnuté s&nbsp;dôrazom na flexibilitu – všetky tri viete individuálne posunúť a&nbsp;sklopiť, čo umožňuje výnimočnú modularitu kabíny. Dá sa prispôsobiť na mieru vašim aktuálnym potrebám. Vozidlo je vybavené dvoma isofixmi na zadných sedadlách a&nbsp;jedným vpredu, čo umožňuje inštaláciu troch detských sedačiek. Čo sa týka infotainmentu, funguje bez problémov, či už ide o&nbsp;pripojenie telefónu cez CarPlay, alebo Android Auto. Je len trochu škoda, že tu chýba bezdrôtová nabíjačka a&nbsp;bezdrôtové pripojenie k&nbsp;Apple CarPlay. Dnes ich bežne nájdete aj v&nbsp;nižšom segmente. Na druhej strane, pripojenie cez kábel funguje stabilne. Ako sa na Citroën patrí, C5 Aircross ponúka dostatok úložných priestorov, pričom najmä chladená schránka v&nbsp;centrálnom tuneli je obrovská. Bez problémov do nej zmestíte dve 1,5-litrové fľaše vody. Sedadlá sú pohodlné a&nbsp;interiér je vkusne navrhnutý.

Zatiaľ čo Citroën v&nbsp;cenníku toto SUV označuje skratkou MHEV, čo bežne indikuje mildhybrid, v&nbsp;praxi sa vozidlo správa skôr ako klasický samonabíjací fullhybrid. To znamená, že je schopné prejsť značnú vzdialenosť v&nbsp;čisto elektrickom režime, často vypína spaľovací motor okamžite po uvoľnení plynového pedála a&nbsp;v&nbsp;prípade brzdenia premieňa kinetickú energiu na elektrickú, ktorú následne ukladá v&nbsp;akumulátore. V&nbsp;bežnej premávke, hlavne mimo diaľnic, sme zaznamenali, že vozidlo dokáže v&nbsp;elektrickom režime prejsť až 45 percent, dokonca niekedy až polovicu trasy. To má priaznivý vplyv na spotrebu paliva, ktorá sa v&nbsp;takýchto prípadoch bežne pohybuje medzi 4 až 5 l/100 km. Ak do celkového mixu jázd zahrnieme aj diaľničnú jazdu, spotreba paliva C5 Aircross s&nbsp;novým typom pohonu sa pohybuje priemerne medzi 6 a&nbsp;7 l/100&nbsp;km. Pri menšom podiele diaľničných jázd môžete počítať s&nbsp;apetítom okolo 5,5 až 6 l/100 km, čo považujeme za veľmi slušný výsledok, najmä vzhľadom na veľkosť vozidla. Je len dobre, že Citroën to s&nbsp;elektrifikáciou dotiahol ďalej než veľká časť konkurencie. Mildhybridy totiž v&nbsp;praxi spotrebu zásadne neznižujú a&nbsp;vodič ich prítomnosť nespozná, azda až na plynulejší nábeh motora po vypnutí systémom štart-stop.

Elektrifikácia pohonného systému sa ukázala ako výrazný prínos nielen z&nbsp;hľadiska efektivity, ale aj kultivovanosti pohonu. Vypínanie a&nbsp;opätovné zapínanie spaľovacieho motora je teraz takmer nepostrehnuteľné, čo je značný pokrok oproti minulosti, keď systém štart-stop spriahnutý s&nbsp;týmto trojvalcom často kritizovali za menej diskrétne nábehy. Jediný moment, keď sa spaľovací motor prejaví výraznejšie, sme zaznamenali pri studenom štarte. Okrem tohto okamihu je motor takmer úplne ticho. Rodinné SUV je výborne odhlučnené, a&nbsp;to aj pri vysokých diaľničných rýchlostiach. A&nbsp;že ide o&nbsp;trojvalec? Absolútne nám to neprekážalo a&nbsp;sme presvedčení, že 90 percent vodičov by nepárny počet valcov odhaliť nedokázalo.

Vozidlo poskytuje komfort, aký sa od Citroënu očakáva, je prívetivé a&nbsp;má výborný podvozok, ktorý sa nezľakne ani jazdy mimo asfaltu. Má dostatočne výkonné svetlá, hoci nie aktívne matrix LED, ale statické full LED svetlá s&nbsp;automatickým prepínaním, ktoré fungujú spoľahlivo. Z&nbsp;nášho pohľadu ide o&nbsp;jeden z&nbsp;najlepších modelov v&nbsp;tomto segmente, ktorý šikovne kombinuje praktickosť, komfort a&nbsp;priestrannosť. To sú vlastnosti, ktoré u&nbsp;nás pri rodinnom SUV zavážia najviac. Netreba zabúdať ani na cenu, vzhľadom na hybridnú technológiu, ponúkaný komfort a&nbsp;výbavu je približne 31-tisíc eur dnes veľmi solídna ponuka.

Citroën C5 Aircross MHEV Motor: benzín. trojvalec + e-motor, 1 199 cm³ Najvyšší výkon: 100 kW (136 k) pri 5 500 ot./min. Maximálny krútiaci moment: 230 Nm pri 1 750 ot./min. Pohon/prevodovka: predné kolesá/6-st. dvojspojková Maximálna rýchlosť : 200 km/h Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 10,9s Spotreba: 5,6 – 5,7 l/100 km Rozmery (d/š/v): 4 500/1 608/1 654 mm Objem kufra: 580 – 1 630 l Hmotnosť: 1 606 kg Cena: od 30 990 eur (27 990 eur akciová cena)

Citroën C5 Aircross je ukážkovým príkladom toho, ako citlivá elektrifikácia pomáha automobilom a hybridný pohon je jednou z najlepších možností v súčasnosti. Toto SUV je dostatočne dynamické a efektívne zároveň. Text: Michal Bednár

Testovali sme Citroën C5 Aircross. Hybrid s príjemnou cenou zmaskulínnel

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Testovali sme Citroën C5 Aircross. Hybrid s príjemnou cenou zmaskulínnel

Súvisiace články

Tesla Model 3: Ticho plachtí a šialene letí. Má nízku spotrebu a dlhý dojazd

Toyota C-HR: jedinečný dizajn SUV kupé v kompaktnom balení

Rolls-Royce Cullinan: Jeho cieľom nie je provokovať, ale podmaňovať

Mitsubishi Colt: dobré malé auto, ktoré sa aj cenovo oplatí

Ford Bronco: pre zlých chlapcov v drsnom a náročnom teréne

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás