Mustang Dark Horse nie je až tak veľmi odlišný od vynikajúceho modelu GT siedmej generácie. Pod kapotou má rovnaký, len značne prepracovaný motor Coyote V8, zatiaľ čo tlmiče MagneRide (elektromagneticky riadené nastavenie tuhosti tlmičov) sú v&nbsp;tomto prípade štandardom. Vidlicový atmosférický osemvalec dostal nové nasávanie aj chladenie, optimalizované na vyšší výkon. Oproti normálnemu Mustangu výkon vzrástol nepatrne – zo 446 koní na 453 (v&nbsp;USA produkuje až 500&nbsp;koní, tam totiž nepotrebuje filter pevných častíc).

Odpruženie a&nbsp;prevodovka boli zosilnené a&nbsp;orientujú sa viac na okruh. Kolesá majú obutú súpravu 19-palcových pneumatíkrôznej šírky vpredu a&nbsp;vzadu. Ford uvádza zrýchlenie z&nbsp;0 na 100&nbsp;km/h za 4,4 sekundy s&nbsp;10-stupňovou automatickou prevodovkou. V&nbsp;ponuke je aj šesťstupňový manuál, s&nbsp;ktorým trvá zrýchlenie 5,2 sekundy. Dynamika je výrazne ostrejšia než pri bežnom GT, vďaka inému kľukovému hriadeľu a&nbsp;výfuku, ktorý dokáže narobiť pekný hurhaj. Ten uniká cez štyri koncovky výfuku a&nbsp;nastaviteľné klapky. Pokušenie, že ich nechávamev&nbsp;najhlučnejšom režime, aj keď nie sme na okruhu, je priveľké. Keď sú zatvorené, dunivý osemvalecpod dlhou kapotou sa prejavuje nenápadne, ale vždy počuť príjemné akustické pozadie. S&nbsp;týmto jemným naladením výfuku by sa plynový pedál mal skutočne považovať za hudobný nástroj.

Dark Horse má oveľa ostrejšie riadenie, brzdy aj ovládanie náklonu. Reakcie na akcelerátor sú takmer okamžité, ochota zrýchľovať úžasná, ale to, čo nás zaujalo azda najviac, bol výkon bŕzd, ktoré dokážu so súpravou šesťpiestikových predných a&nbsp;štvorpiestikových zadných strmeňov auto zastaviť ako vyhodená kotva. A&nbsp;nejde len o&nbsp;ich obrovskú silu, ale aj o&nbsp;možnosť citlivého dávkovania v&nbsp;dlhom rozsahu stláčania brzdového pedála. Ide o&nbsp;výrobok značky Brembo a&nbsp;strmene dostali pútavú modrú farbu grabber blue s&nbsp;bielym logom. Jedným z&nbsp;nástrojov, ktorý sa zlepšil, ale ešte ho nedoviedli k&nbsp;úplnej dokonalosti, je riadenie. Teraz je smerodajnejšie, o&nbsp;niečo priamočiarejšie, no stále nesprostredkúva úplne najintenzívnejší pocit v&nbsp;rozhodujúcej chvíli. Podvozok, ktorý vždy držia na uzde adaptívne tlmiče, je dostatočne pohodlný a&nbsp;zároveň zabraňuje prílišnému nakláňaniu v&nbsp;zákrutách. V&nbsp;porovnaní s&nbsp;minulosťou sa výrazne zlepšili jazdné vlastnosti, čo obzvlášť cítiť na horšom povrchu ciest.

Stačí vypnúť systém proti preklzovaniu alebo len zvoliť ten správny jazdný režim a&nbsp;auto vám dovolí aj pri nízkej rýchlosti pri výjazde zo zákruty jemne skĺznuť, pričom ani nemusíte príliš silno stláčať plyn. Na bežné jazdenie sú v&nbsp;podstate k&nbsp;dispozícii len dva režimy – normálny a&nbsp;športový. Ostatné režimy vypínajú rôzne elektronické systémy a&nbsp;pri ich zapnutí sa zobrazí upozornenie, že sú určené výhradne na špecifické použitie na pretekárskej trati.

Ford Mustang 5,0 V8 Dark Horse Motor benzínový atmosférický V8, 5 038 cm3 Výkon 334 kW (453 k) pri 7 250 ot./min. Maximálny krútiaci moment 540 Nm pri 5 100 ot./min Pohon/prevodovka zadných kolies/10-st. automat. Maximálna rýchlosť 250 km/h Zrýchlenie z 0 – 100 km/h 4,4 s Spotreba 12,0 l/100 km Rozmery (d/š/v) 4 819/1 917/1 403 mm Objem kufra 381 l Hmotnosť 1 817 kg Cena 77 900 eur

Z&nbsp;výnimočného Mustanga sa stal ešte výnimočnejší Dark Horse. Auto pre milovníkov amerických osemvalcov, drifterov a&nbsp;nadšencov, ktorí hľadajú vzrušenie z&nbsp;výkonu. Text: Michal Bednár

Mustang Dark Horse: Jazdí rovnako dobre, ako vyzerá

Výber pre vás

Mustang Dark Horse: Jazdí rovnako dobre, ako vyzerá

Súvisiace články

Polícia upozorňuje hubárov: Dajte pozor na to, kde a ako zaparkujete svoje auto

Citroën Ami prešiel modernizáciou, za štyri roky sa predalo 65 000 kusov

Obľúbený model Citroënu dostal facelift: Pozrite sa na vynovenú C4 vo veľkej galérii!

Výber pre vás