Martin Domček

Športové vyhotovenie s označením R-Design sa vzťahuje predovšetkým na úroveň výbavy, podobne ako napríklad M-packet pri BMW. V praxi to znamená, že v testovanom aute sme mali športový podvozok (znížený o 15 milimetrov), volič jazdných režimov, 12,3-palcový plne grafický prístrojový panel pred vodičom a množstvo športových estetických doplnkov vrátane špeciálneho športového čierneho čalúnenia, čierny bol aj strop kabíny.

<a href="http://plus7dni.pluska.sk/Auto-a-Hi-tech/Male-ale-ambiciozne-Vyskusali-sme-nove-Suzuki-Ignis">Malé, ale ambiciózne: Vyskúšali sme nové Suzuki Ignis</a>

Ale aby to nebolo len o štýle - pod kapotou sme mali výkonný 320-koňový benzínový motor T6 v kombinácii s 8-stupňovým automatom. Zaujímavé na ňom je, že ide „len“ o štvorvalec, ale posilnený turbom aj kompresorom, vďaka čomu sa parametrovo vyrovná konkurenčným šesťvalcom. Dynamika je veľmi dobrá, najmä z nízkych otáčok, neriešite žiadnu turbodieru. Zaujímavé je, že tento motor má po razantnejšom zošliapnutí plynového pedála pomerne drsný zvuk, ktorý však nie je nepríjemný.

<a href="http://plus7dni.pluska.sk/Auto-a-Hi-tech/Preco-potrebujeme-synteticke-paliva">Prečo potrebujeme syntetické palivá?</a>

Spotreba je o niečo vyššia, než udáva výrobca, my sme sa dostali po týždni na priemer tesne pod 10-litrovou hranicou, pričom sme jazdili prevažne v meste a po diaľniciach. Ale, aby sme boli spravodliví - keď sme sa snažili jazdiť naozaj ekonomicky, dostali sme sa aj na sedemlitrový priemer.

Prevodovka je výborná, radí logicky a jej správanie si možno prispôsobiť voľbou jazdného režimu. Aj pri športovom režime však treba mať na pamäti, že S90 R-Design nie je športiak, ale skôr rýchly cestovný sedan - a tak ho aj hodnotiť.

<a href="http://plus7dni.pluska.sk/Auto-a-Hi-tech/Klasika-verzus-moderna-Vyskusali-sme-novu-Kiu-Rio-s-dvomi-odlisnymi-benzinovymi-motormi">Klasika verzus moderna: Vyskúšali sme novú Kiu Rio s dvomi odlišnými benzínovými motormi</a>

Drobné oneskorenie bolo cítiť len pri kickdowne. Niekoľko okamihov trvalo, kým si pri predbiehaní „uvedomil“, čo odeň vlastne chceme, následne však prišlo podradenie o dva stupne a auto vyrazilo vpred.

Jazdné vlastnosti sú veľmi dobré, auto si pomocou voliča jazdných režimov môžete prispôsobiť - konkrétne ide o nastavenie charakteristiky motora, prevodovky, riadenia, bŕzd, podvozka, zobrazenia prístrojov a stabilizačného systému.

Stačí na to jedno pootočenie ovládačom v blízkosti rýchlostnej páky. Mimochodom, hneď vedľa neho sa na netradičnom mieste, v stredovom tuneli, nachádza štartovacie tlačidlo - presnejšie, zaujímavo riešený otočný ovládač.

<a href="http://plus7dni.pluska.sk/Auto-a-Hi-tech/Vertikalne-zahrady-Rozsirit-by-sa-mohli-aj-na-nasich-cestach">Vertikálne záhrady: Rozšíriť by sa mohli aj na našich cestách</a>

Silnou stránkou auta je dizajn - v konečnom dôsledku, testovaný model ho má priamo v názve. Čo je teda z toho pohľadu na aute zaujímavé?

Predovšetkým originálna „žraločia“ predná maska, spojler s integrovanými hmlovkami a v neposlednom rade aj originálne 5-lúčové 20-palcové disky. Pri pohľade zozadu sa od „štandardných“ verzií R-Design až tak výrazne neodlišuje, no obrovské zadné svetlá v tvare písmena C zasahujúce hlboko do kapoty sú neprehliadnuteľné.

Neprehliadnuteľné Volvo S90: Jeden z najkrajších luxusných sedanov na našom trhu

Výber pre vás