Renaultu sa pri modeli Arkana darí ponúkať trendový vzhľad SUV kupé bez prémiovej ceny, ktorý sa zaobíde bez prílišných kompromisov v&nbsp;oblasti praktickosti. Plne hybridná Arkana, ktorú sme testovali, kombinuje dva elektromotory a&nbsp;1,6-litrový benzínový atmosférický štvorvalec, ktoré sú prepojené s&nbsp;bezspojkovou viacrežimovou automatickou prevodovkou. Celkový výkon systému je 143 koní.

Elektrickú energiu Arkana ukladá do lítiovo-iónovej batérie s&nbsp;kapacitou 1,2 kWh. Nie je to veľa, ale pohon sa snaží čo najviac využívať jazdu na elektrinu, čo sa prejavuje hlavne v&nbsp;meste. V&nbsp;zápchach a&nbsp;pri pomalej jazde, keď by klasický spaľovací motor mal vyššiu spotrebu, má E-Tech, naopak, nižšiu. Bez kompromisov okolo 4,5&nbsp;l/100&nbsp;km. Renault tvrdí, že až 80 percent času sa Arkana dokáže pohybovať po meste čisto na elektrinu, my si myslíme, že je to príliš ambiciózne číslo. V&nbsp;teste to mohla byť asi polovica času, čo je stále veľmi pekný údaj. Dynamika je skôr priemerná, hybrid je aj v&nbsp;športovom režime zameraný skôr na šetrenie. Páku prevodovky môžeme dať do polohy B, vtedy slúži na silnejšiu rekuperáciu, alebo do polohy D, keď má rekuperácia menší výkon a&nbsp;vozidlo ďalej doplachtí – to využijete najmä na diaľniciach a&nbsp;okresných cestách.

Interiér je prekvapivo priestranný, hoci strecha smerom dozadu prudko klesá. Napriek zvažujúcej sa línii strechy nebudú zadní pasažieri bojovať o&nbsp;priestor nad hlavou a&nbsp;pod prednými sedadlami je dostatočný priestor na ich nohy. Nájdu tu aj sieťky na odkladanie vecí plus vlastnú súpravu vetracích otvorov, dva nabíjacie porty USB-C a&nbsp;12 V&nbsp;zásuvku. Väčšina plastov v&nbsp;interiéri je mäkčená, nechýba koža s&nbsp;prešívaním ani pohodlné predné sedadlá či dekoratívne prvky imitujúce uhlíkové vlákno. Displej infotainmentu s&nbsp;uhlopriečkou 9,3 palca má výbornú viditeľnosť aj polohu, pod ním je súprava fyzických tlačidiel na rýchlu voľbu a&nbsp;ešte nižšie panel klimatizácie s&nbsp;ďalšími displejmi v&nbsp;ovládačoch. Batožinový priestor má 480 litrov, čo je na SUV kupé s&nbsp;full hybridom slušná hodnota. Hlavne, ak si uvedomíte, že sem pod podlahu musel Renault vložiť akumulátor. <br><br>Odpruženie odvádza slušnú prácu pri zmierňovaní nárazov z&nbsp;výmoľov a&nbsp;iných nedokonalostí na ceste, no je dostatočne pevné, aby sa Arkana v&nbsp;zákrutách nenakláňala. Riadenie je celkom necitlivé a&nbsp;bez významnejšej spätnej väzby. Prepnutím do jazdného režimu sport len stuhne volant a&nbsp;o&nbsp;niečo sa zrýchli odpoveď na plyn, čo spôsobí, že otáčky motora po uvoľnení akcelerátora sa nevrátia nadol. Vždy keď sa vypne spaľovací motor, môžete prekvapivo dlho a&nbsp;ticho kĺzať po uliciach mesta a&nbsp;parkoviskách na elektrický pohon. Výrazne to zvyšuje dojem z&nbsp;komfortu auta. Ak ste k&nbsp;plynovému pedálu šetrný, štvorvalec sa spustí, až keď sa priblížite k&nbsp;rýchlosti 50 km/h.

Arkana ponúka tiež vyššiu polohu pri riadení, akú by ste od SUV očakávali, a&nbsp;poskytuje vám dobrý výhľad na cestu pred vami. Výhľad dozadu je však sťažený šikmým zadným sklom, a&nbsp;keď­že vzadu nie je žiadny stierač, okno sa môže rýchlo zašpiniť od nečistôt z&nbsp;vozovky a&nbsp;prachu. Celková priemerná spotreba Arkany v&nbsp;kombinovanej prevádzke bola 5,5 l/100 km. Výborné! Cena full hybridu sa začína na hodnote 28-tisíc eur, naša verzia E-Tech Engineered nabitá výbavou stála 33 600 eur.

Jazdí príjemne, šetrí benzín, má peknú bočnú líniu aj príjemné pracovisko vodiča. Kufor je napriek batérii dostatočne veľký. Pohon nie je orientovaný na dynamiku. V&nbsp;meste prejde veľa na&nbsp;elektrinu.

Renault Arkana: plne hybridný, štýlový a príjemný švihák

Výber pre vás

Renault Arkana: plne hybridný, štýlový a príjemný švihák

Súvisiace články

Zaskočený Voštinár: Zásadná ZMENA ohľadom Inkognita! A takto sa to DOZVEDEL?! Fúha

TRAPAS na narodeniny: Kanyeho Bianca predviedla zdeformované prsia. TOTO ste ešte nevideli!

FOTO: Gáboríkovci ovládli Donovaly. Marián otcom roka a Ivana opäť najkrajšia na svahu!

Výber pre vás