Venuje sa &scaron;portov&yacute;m t&eacute;mam,

Ján Ďurčo

Posledných päť rokov mala formula jeden jediného kráľa - stajňu Mercedes. Majster sveta nebol za ten čas vždy rovnaký, štyri razy vyhral Brit Lewis Hamilton, raz Nemec Nico Rosberg, no Mercedes nedával konkurencii žiadnu šancu. Aj vlani bolo o&nbsp;všetkom rozhodnuté už dve Veľké ceny pred koncom. Hamilton si napokon svoj celkovo piaty titul svetového šampióna vybojoval s&nbsp;88-bodovým náskokom.

Pred štartom jubilejného 70. ročníka, ktorého dvadsaťjedendielny seriál sa roztočí 17. marca v&nbsp;austrálskom Melbourne, je však najväčší konkurent Mercedesu v&nbsp;nebývalo dobrej nálade. Predsezónne testy v&nbsp;Barcelone i&nbsp;udalosti posledných týždňov naznačujú, že Ferrari má viac než reálnu nádej vrátiť sa na trón, kde naposledy sedel jeho zástupca v&nbsp;roku 2007. Pred dlhými dvanástimi rokmi sa z&nbsp;víťazstva radoval Fín Kimi Räikkönen.

Räikkönen už za monopostom Ferrari nesedí, vrátil sa do Sauberu, kde v&nbsp;roku 2001 začínal jazdiť F1. Dnes tím vystupuje pod značkou Alfa Romeo.

Ferrari za neho angažovalo mladého 21-ročného Charlesa Leclerca z&nbsp;Monaka. Ich tromfom však zostáva Sebastian Vettel, starší o&nbsp;desať rokov, a&nbsp;najmä monoposty, ktoré pred novou sezónou vzbudzujú dlho nepoznaný optimizmus. Aj bos Mercedesu Toto Wolff po testoch v&nbsp;Barcelone priznal, že najväčší konkurent z&nbsp;Maranella bol na tom lepšie. „Majú k&nbsp;dobru pol sekundy na kolo. A&nbsp;možno aj viac,“ vyhlásil Wolff.

Tajomstvom úspechu vraj môže byť originálne riešené pravé krídlo, ktoré má inak tvarované klapky ako v&nbsp;Mercedese. Na druhej strane Vettel počas druhého dňa testov v&nbsp;Barcelone po mechanickej chybe na monoposte havaroval. Bola to však vraj len drobná nepríjemnosť. „Auto je silné. Cítim sa v&nbsp;ňom dobre,“ vyhlásil Vettel.

Vo Ferrari je Sebastian piaty rok, ale na titul za ten čas ani raz nesiahol. „V posledných rokoch sme boli k&nbsp;Mercedesu oveľa bližšie. No aj tak sme skončili druhí. Sám seba som sa pýtal, prečo to trvá tak dlho, ale teraz stojíme pred novou výzvou uspieť. Aj v&nbsp;F1 sa počíta len víťazstvo. Ten, kto skončí druhý, je v&nbsp;skutočnosti len prvý štatista,“ dodal neskôr Vettel pre SportBild.

Obhajca titulu Lewis Hamilton však zostáva pokojný. „Aj vo vlaňajšej sezóne to chvíľami vyzeralo, že sme pozadu, a zvládli sme to. Stále sme najlepší tím a&nbsp;už sa neviem dočkať štartu. Výsledky testov znamenajú pre nás jediné. Musíme ešte viac pridať,“ cituje ho BBC.

Šéfovia F1 si po testoch určite mädlia ruky. Práve súboj Mercedesu s&nbsp;Ferrari vrátil pomaly upadajúcim pretekom akýsi náboj. Obe stajne si však konštruktérske tajomstvá strážia ako oko v&nbsp;hlave.

Keď sa nedávno prestížna americká spoločnosť Netflix rozhodla natočiť 10-dielny seriál spoza opony F1, osem tímov s&nbsp;nakrúcaním súhlasilo. Mercedes a&nbsp;Ferrari sa však tvárili ako mŕtve chrobáky. Keď ich za to Netflix kritizoval, Taliani svoje rozhodnutie odmietli komentovať. Hovorca Mercedesu sa zmohol aspoň na chabé vyhlásenie.

„Úspech v&nbsp;seriáli F1 si vyžaduje stopercentnú koncentráciu. Musíme sa venovať len tomu, boj s&nbsp;Ferrari si to vyžaduje. Mimochodom, práve ten zdvihol v&nbsp;poslednom čase sledovanosť o&nbsp;desať percent,“ znelo stanovisko zo stajne úradujúceho majstra sveta Hamiltona. Dva najlepšie tímy v&nbsp;chystanom dokumente čoraz populárnejšej televízie teda neuvidíte.

Pikantériou sezóny je návrat Poliaka Roberta Kubicu, ktorý naposledy jazdil za Renault v&nbsp;sezóne 2010. Po škaredej nehode za volantom Fabie na rely v&nbsp;Taliansku vo februári 2011 to s&nbsp;ním nevyzeralo dobre, dlho mu hrozila amputácia pravej ruky, napokon sa jazdec z&nbsp;Krakova dokázal vrátiť do života aj na okruhy. „Až postupne mi došlo, aké šťastie som mal. Som šťastný, že som späť, lebo už viem, že v&nbsp;živote nič nie je garantované,“ priznal v&nbsp;Barcelone reportérovi Reuters dnes 34-ročný Poliak.

Kubica bude jazdiť v&nbsp;tíme Williams, ktorý si však počas testov v&nbsp;Katalánsku vyrobil poriadnu hanbu. Ako jediná stajňa Williams nestihol pripraviť monoposty na štart. A&nbsp;technický šéf tímu 56-ročný Paddy Lowe dostal padáka. „Všetci ostatní to zvládli, len my nie,“ zlostila sa zastupujúca šéfka stajne Claire Williamsová.

Novinkou má byť udelenie bodu za najrýchlejšie kolo. Tak, ako to v&nbsp;F1 fungovalo v&nbsp;rokoch 1950 až 1959. To však ešte podliehalo schváleniu zo strany vedenia tímov. Ak by to vraj nevyšlo, pravidlo vstúpi do platnosti od budúcej sezóny.

Návrat Ferrari na trón? Talianska stajňa má vraj lepšie autá než Mercedes

Výber pre vás