Azda každému je na prvý pohľad jasné, ktorý model značky Renault poslúžil ako darca nielen orgánov, ale celého vozidla. Malý francúzsky crossover dostal logá Mitsubishi spoločne s&nbsp;novou maskou chladiča. Captur sa nám odjakživa páčil a&nbsp;s&nbsp;premenovaním na ASX sa nič nemení. My sme otestovali hybridnú verziu s&nbsp;výkonom systému 143 koní, okrem ktorej si môžete vybrať plugin hybrid (159 k), mildhybrid (140 k) alebo základný litrový benzínový turbomotor s&nbsp;výkonom 91 koní.

Základom systému je hladký benzínový štvorvalec s&nbsp;objemom 1,6 litra s&nbsp;nepriamym vstrekovaním, ktorý pracuje v&nbsp;Atkinsonovom cykle. Tomu napomáha elektromotor s&nbsp;výkonom 36 kW/49 k&nbsp;a&nbsp;krútiacim momentom až 205 Nm. Súčasťou hybridného pohonu je aj výnimočná automatická prevodovka, ktorá používa štyri prevodové stupne pre benzínový motor a&nbsp;dva pre elektromotor. Hoci výrobca uvádza, že elektrický režim funguje maximálne do 50 km/h, nám sa podarilo jazdiť aj rýchlosťou 125 km/h elektricky. Celkovo najazdí hybridné ASX dosť veľa percent na elektrinu, čo môžete sledovať na prístrojovke, kde sa rozsvieti nápis EV. Výsledkom je príjemná priemerná spotreba, nám konkrétne vyšla 4,9 l/100 km, pričom sme za týždeň najazdili takmer 1 000 km, mnoho aj po diaľniciach. Výrobca uvádza len o&nbsp;kúsok nižšiu (4,7 – 4,8 l/100 km). Nezvyčajná automatická prevodovka funguje celkom dobre, auto je slušne odhlučnené, aj komfort bol v poriadku. Riadenie, jazdné vlastnosti - všetko primerané, podľa očakávania. A&nbsp;to myslíme ako pochvalu. Ak by nás niečo vyrušovalo, určite by sme to spomenuli.

Vpredu sa sedí dobre, o&nbsp;trochu nižšie by sme dali sedadlo vodiča. Dvakrát sme si totiž pri nastupovaní ťukli hlavou o&nbsp;rám strechy. Tá je dosť nízka a&nbsp;sedadlo dosť vysoké. Vzadu je pomerne málo miesta na hlavu aj na nohy a&nbsp;kufor mal podľa nás pomerne nadbytočné dvojité dno. Zato gumené príslušenstvo je praktické, to zistíte, keď sem odložíte napríklad svoje zablatené gumáky. Vnútorná veľkosť ASX vychádza, rovnako ako v&nbsp;prípade Captura, z&nbsp;malého Renaultu Clio, takže netreba očakávať priestorové zázraky. Pochváliť musíme pekné spracovanie, prešívanie. Tvary palubovky tak trochu pripomínajú modely Volkswagen – aj materiálovo. Oceňujeme záruku Mitsubishi päť rokov/100 000 km (továrenská, bez výluk). Nízke náklady na prevádzku zaručí aj servisný interval na výmenu oleja dva roky alebo 30 000 km. Bonus je aj asistenčná služba v&nbsp;rámci Európy v&nbsp;trvaní 15 rokov. Slušné!

Nové ASX je celkovo príjemný, zaujímavý crossover, ktorý vznikol z kooperácie automobiliek Renault a Mi­tsubishi. Neponúka síce pohon 4x4, ale zato nové hybridné technológie a kopu asistentov.

Takmer ho nespoznáte. Mitsubishi ASX prináša moderné hybridy

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás

Takmer ho nespoznáte. Mitsubishi ASX prináša moderné hybridy

Súvisiace články

Jediné pravé emko? Šialená zábava so športiakom BMW M2 Coupé

Elektrický macko, čo mi zmenil svetonázor: EQE 500 4matic SUV

Luxusný Rolls-Royce Spectre: anglický rytier v trblietavom brnení

Plus TV

Novinár nie je sudca. Nálepkovanie je forma extrémizmu

Peter je závislý na opiátoch a alkohole, bol vo väzbe. Čo odkázal ľuďom, ktorí chcú brať drogy?

Tomáš Demo z Highgate Group: Due diligence odhalí aj skryté riziká pri kúpe firmy

Výber pre vás