Nový Land Cruiser je vo svete offroadov udalosť. Prvý nový Land Cruiser pre Európu za posledných pätnásť rokov! Takéto autá už takmer neexistujú – s&nbsp;rámom, terénnou redukciou a&nbsp;so skutočným stredovým diferenciálom namiesto obvyklej viaclamelovej spojky, ktorú používajú moderné SUV. A&nbsp;ak áno, tak sú zvyčajne príliš drahé a&nbsp;na ťažké úlohy je ich škoda, azda s&nbsp;výnimkou SsangYongu Rexton.

Land Cruiser nikdy nebol autom, ktoré by sme kupovali z&nbsp;rozmaru alebo ako prezentáciu osobnosti. Kúpil si ho úzky okruh znalcov, ktorí takéto auto potrebujú – vrátane vidieckych lekárov, majiteľov koní a&nbsp;odborníkov všetkého druhu v&nbsp;gumákoch. A&nbsp;tí vedia, že Land Cruiser je jedným z&nbsp;najodolnejších terénnych vozidiel na svete – to v&nbsp;žiadnom prípade neplatí len pre drsné safari taxíky s&nbsp;listovými pružinami radu Heavy Duty, ktoré ešte stále vychádzajú z&nbsp;modelu Land Cruiser J7&nbsp;z&nbsp;roku 1984. Ceny ojazdených vozidiel tesne pod cenovkou nových nie sú náhodné.

Vozidlá Land Cruiser sú na trhu už 70 rokov. Nový model 250 (interne: rad J25) je bezpochyby vozid­lo s&nbsp;rodokmeňom – a&nbsp;vy ho konečne môžete vidieť. Platí to najmä pre limitovanú edíciu tritisíc kusov s&nbsp;okrúhlymi svetlometmi, ktorá je už dávno vypredaná. J25 je možno prvou Toyotou od čias FJ Cruisera z&nbsp;roku 2006, ktorá sa kupuje jednoducho preto, že sa páči. Uvidíme, či automobilka dokáže uspokojiť očakávaný vysoký dopyt. Želanie zákazníka po väčšej štylistickej vernosti nie je jediné, ktoré Toyota spracovala: plná ťažná kapacita 3,5 tony (dostatočná pre dvoch plnokrvníkov), ale aj vylepšený osemstupňový automat s&nbsp;meničom od spoločnosti Aisin, ktorý nahrádza šesťstupňovú automatickú prevodovku modelu J15, pri našich cestných testoch v&nbsp;Škótsku radil rozhodne obratnejšie.

Pätnásťročný vývojový odstup od Cruisera 150&nbsp;pri jazde cítiť v&nbsp;každom zákutí. Je tu rozhodne viac priestoru, dlhšie zdvihy pruženia, elektrické hrebeňové riadenie pracuje oveľa presnejšie, dokonca aj stabilizátor prednej nápravy sa dá odpojiť ako vo Wrangleri Rubicon alebo vo Forde Bronco. Podvozok tak môže kopírovať divoko zvlnený terén bez toho, aby jedno koleso stratilo trakciu. Karoséria sa pritom chutne pohojdáva. Väčšia šírka 1,98 metra často vedie k&nbsp;desivým momentom na škótskych cestách. Na druhej strane terénny automobil už nie je taký roztrasený a&nbsp;menej sa kýva okolo pozdĺžnej osi, podvozok sa dokáže lepšie podoprieť v&nbsp;priečnom smere. Uvoľnený veľkoobjemový diesel, prenesený z&nbsp;predchodcu, ocení otáčky asi tak ako miestny vysokohorský dobytok hektické alebo prudké pohyby. Vývojári využili pätnásť rokov na zakomponovanie všetkých moderných terénnych vychytávok, ako je virtuálna priehľadná kapota, vďaka ktorej na strmých svahoch vidíte viac ako len oblohu, a&nbsp;tempomat v&nbsp;teréne – stačí točiť volantom. Vďaka tomu môžu v&nbsp;ťažkých podmienkach zažiariť aj netalentovaní vodiči.

Prvé kusy by mali byť dodané na jeseň. Kompletný cenník zatiaľ nebol zverejnený, no ten predpredajný uvádza pre výbavu Executive sumu 83 990 eur (First Edition s&nbsp;okrúhlymi svetlometmi 89 990 eur). Konkurencia však medzičasom vyprázdnila bojové pole: Mitsubishi Pajero je preč (od roku 2018), Nissan Patrol je preč (od roku 2009) – aspoň jeden japonský model ešte drží vztýčenú vlajku!

Na ďalšej strane: nový Colt v&nbsp;hybridnej verzii 

Nový Colt v&nbsp;hybridnej verzii je úplne iné auto ako jeho kolegovia s&nbsp;litrovými trojvalcami. Jazdí veľmi kultúrne, plynulo a&nbsp;s&nbsp;obdivuhodne nízkou spotrebou. Okrem litrového atmosférického a&nbsp;prepĺňaného trojvalca prichádza Colt aj s&nbsp;1,6-litrovým štvorvalcom, ktorý je skombinovaný s&nbsp;hybridným pohonným systémom s&nbsp;multirežimovou prevodovkou. Štyri prevodové stupne sú určené pre spaľovací motor a&nbsp;dva pre elektromotor. Trakčná batéria sa nachádza vzadu a&nbsp;jej využiteľná kapacita je 1,26 kWh. Koncepcia pohonu s&nbsp;kom-bináciou výkonu 94 koní z&nbsp;benzínového motora a&nbsp;49 koní z&nbsp;elektromotora (plus 20 koní zo štartéra-generátora) nie je celkom neznáma, lebo funguje už v&nbsp;Nissane Juke a&nbsp;je k&nbsp;dispozícii aj v&nbsp;Dacii Jogger a&nbsp;Renaulte Clio. Z&nbsp;posledného menovaného Colt priamo vychádza, čo netreba tajiť. Vo všeobecnosti príbuznosť Coltu s&nbsp;Cliom jasne vidieť. Aj keď priestorové a&nbsp;vnútorné rozmery zostávajú na úrovni malého auta, novému Coltu – aspoň vo vyššej výbave Instyle – takmer nič nechýba: čalúnenie a&nbsp;obkladové materiály pôsobia kvalitne a&nbsp;výbava obsahuje veľa doplnkov, ktoré digitálny život vyžaduje.

Dôraz sa kladie na dobrú konektivitu: Apple CarPlay a&nbsp;Android Auto sú na palube, infotainment, navigácia a&nbsp;komunikácia sa dajú ovládať cez 9,3-palcový displej. Výbava Instyle je najvyšší stupeň, no aj tak nás prekvapila jej štedrosť. Mestský hatchback využíva 360-stupňovú kameru a&nbsp;na centrálny displej premieta čistý obraz. Cestujúci vpredu môžu využiť bezdrôtovú nabíjačku či dva USB vstupy. Vzadu je to skromnejšie priestorovo aj výbavou či materiálovou skladbou. Priestor pre cestujúcich zodpovedá segmentu, v&nbsp;prednej časti sme mali rezervu nad hlavou aj v&nbsp;okolí nôh. Sedadlá sú pohodlné, časť na sedenie má vyvýšené okraje, opierka je tiež tvarovaná. Miernym stlačením plynového pedála sa Colt jemne rozbehne a&nbsp;spočiatku hučí čisto elektricky. Ak zošliapnete pedál silnejšie, zareaguje živo a&nbsp;dá pocítiť plný krútiaci moment 205 Nm. Štvorvalec sa zapína neskôr pri vyššej záťaži a&nbsp;rýchlosti nad 75 km/h. Funguje to celkom pohodlne a&nbsp;bez gumového efektu iných hybridných pohonov. Umožňuje to bezspojková viacrežimová prevodovka. Elektronickí pomocníci sú užitoční najmä v&nbsp;mestskom prostredí. Colt obsahuje adaptívny tempomat s&nbsp;funkciou Stop &amp; Go, asistent mŕtveho uhla, dvanásť ultrazvukových senzorov a&nbsp;štyri kamery v&nbsp;360-stupňovom režime, systém varovania pred kolíziou s&nbsp;núdzovým brzdením, parkovací asistent, varovanie pred križovatkou a&nbsp;pred dopravnými značkami. Priemerne sme dosiahli spotrebu 5,1 l/100 km, na diaľnici hybridný Colt konzumoval 5,7 l/100 km. Základný Colt stojí 15 900 eur, hybridný sa začína na 23 200 eurách a&nbsp;testovaná špičková výbava stojí 26 600 eur. Malé, ale špičkovo vybavené auto s&nbsp;hybridným pohonom nepotrebuje zástrčku a&nbsp;spotrebuje málo paliva. Do veľkomesta je ideálne, vhodné pre pár s&nbsp;menšími deťmi alebo párik seniorov. Text: Michal Bednár

Drsný ako doteraz. Nový Land Cruiser je udalosť vo svete offroadov

Výber pre vás

Drsný ako doteraz. Nový Land Cruiser je udalosť vo svete offroadov

Súvisiace články

V Taliansku s Porsche Dakar a Lamborghini: Let na snehu

Nové BMW X2: Rodinné auto a zároveň stroj na zábavu

Volvo EX 30: stelesnenie ekologického sna mileniálov

Mercedes GLC poháňa plugin hybrid. Je to výkonové šialenstvo

Športové kupé Subaru BRZ: Berte ho, dokiaľ ešte je

Výber pre vás