Matej Jankovič

Tracer s trojvalcovým motorom s objemom 847 kubických centimetrov, výkonom 115 koní a krútiacim momentom 87,5 Nm má dostatok výkonu na akúkoľvek cestu. O hladký priebeh radenia šiestich rýchlostných stupňov sa postará antihopingová spojka s Quick Shiftrom smerom nahor, ktorý radi bez zaváhania aj v nižších otáčkach. Výhodou antihopingovej spojky je, že pri podraďovaní zabraňuje zablokovaniu zadného kolesa a následnému šmyku alebo v najhoršom prípade dokonca pretočeniu motora.&nbsp;

K dispozícii máte plne nastaviteľný podvozok. Predná vidlica má rozdelené tlmenie. V praxi to značí, že o tlmenie v stláčaní sa postará práva noha vidlice a tlmenie pri odskoku zase jej ľavá noha. Nastavenie predpätia zadného tlmiča je možné pomocou diaľkového ovládača na ľavej strane motorky.&nbsp;

Aj napriek jeho vyššiemu charakteru je Tracer doma hlavne na asfalte a spevnených cestách. Tomu napomáha aj dlhšia zadná kyvná vidlica, vďaka ktorej má Tracer dobrú stabilitu pri vyšších rýchlostiach a dobrú trakciu pri výjazdoch zo zákrut.&nbsp;

Posed je pohodlný a vzpriamený. S výškou sedla, ktorú si viete nastaviť od 850 do 865 milimetrov je to stroj, určený skôr pre vyššie postavy. Predné manuálne nastaviteľné plexisklo funguje dobre a vďaka ľahkému systému nastavovania si ho viete nastaviť rýchlo a pohodlne aj za jazdy. Pred sebou máte plnofarebný TFT displej, rovnaký aký ma napríklad aj Yamaha MT-10. Je jednoduchý, prehľadný a bez problému na ňom vidíte všetky potrebné údaje.&nbsp;

A aby sme nezabudli na praktické vychytávky - vo verzii GT nájdete dvojicu 22-litrových bočných kufrov vo farbe motorky. Tým, že sa jedna o originálne príslušenstvo, nepotrebujete ďalší extra kľúč ku kufrom, stačí jeden. Ním kufre odomknete, zamknete a zároveň aj naštartujete motocykel. Ich uchytenie je rýchle a pohodlné. Treba ale počítať s tým, že ak sú kufre prázdne, sú trošku voľnejšie, úchyty nie sú predsa len úplne pevné.

Pri dlhej ceste nikdy neviete, aké bude počasie, tak Yamaha do výbavy pridala aj vyhrievanie rukovätí, nastaviteľné v troch stupňoch. Nejde to však úplne jednoducho, keďže koliesko na jeho reguláciu je veľmi citlivé a pri potvrdzovaní zvoleného nastavenia stlačením ho častokrát aj zmeníte.&nbsp;K&nbsp;drobným nedostatkom patrilo aj to, že stúpačky jazdca a&nbsp;spolujazdca sú príliš blízko, častokrát sa stáva, že o&nbsp;spolujazdcovu zavadíte pätou.

Ak by sme mali tento stroj stručne zhodnotiť, tak by sme ho označili ako pohodlný „hltač“ kilometrov s ktorým sa netreba báť ani razantnejšej jazdy v&nbsp;náklonoch a&nbsp;následnej akcelerácie zo zákrut ktoré zvládal dobre a akcelerácie zo zákrut &nbsp;- tu sme oceňovali už spomenutú dlhšiu zadnú vydlicu.&nbsp;

Tracer ale podľa nás nie je vhodná motorka pre začiatočníkov, ktorí majú málo najazdené. Aj keď priebeh výkonu je plynulý a nemá pri každom pridaní plynu tendenciu stavať sa na zadné, jej reakcia na plyn je trošku ostrejšia a pri nastavení jazdného režimu A by sme povedali až trošku nervózna - &nbsp;hlavne v&nbsp;zákrutách,sa môžete stretnúť s&nbsp;tým, že motorkou zrazu trhne, čo menej skúseným jazdcom môže robiť problémy.&nbsp;

MOTOTEST: Yamaha Tracer 900 GT - bežec na dlhé trate

Výber pre vás