<p>Po anglicky hovoriaci majú svojho Average Joea, Nemci zase Otta Normalverbrauchera a Francúzi používajú výraz homme de la rue - obyčajný človek - bez akejkoľvek negatívnej konotácie. Presne taký si kúpi Golf Limited - rozumné auto za rozumnú cenu. Ako testovací vodiči máme obvykle tú „smolu“, že pri predstavovaní novej generácie vozidla sa nám do rúk dostane jedna z najbohatších výbav, aby sme mohli opísať tie najnovšie prvky. Potom to však skresľuje test. Teraz tu máme kus v bežnej špecifikácii.</p>

<h2>Edícia Limited</h2>
<p>Má cenové zvýhodnenie 2&nbsp;030 eur, ale stále veľmi slušnú výbavu, v&nbsp;ktorej nechýba adaptívny tempomat, predné a&nbsp;zadné LED svetlomety, automatická klimatizácia, cúvacia kamera, Digital Cockpit Pro (10,25 palca), asistenčné systémy, vyhrievané sedadlá a&nbsp;volant či disky z&nbsp;ľahkej zliatiny. Základný informačno-zábavný systém má 8,25-palcový displej, čo je oproti desaťpalcovému z&nbsp;prvého testu rozdiel. Trochu nás opäť hnevala rýchlosť zobrazovania, pri listovaní v&nbsp;menu to občas mrzne. Limited má manuálnu prevodovku (automat len s&nbsp;mild hybridom), ktorá bola príjemným osviežením, a&nbsp;1,5-litrový štvorvalec TSI 130 koní s&nbsp;funkciou vypínania dvoch valcov na zníženie spotreby pri pomalej jazde. Motor má krútiaci moment len 200 Nm, čo dáva odpoveď na jeho prejav a&nbsp;razantnosť. V&nbsp;porovnaní so silnejším TSI (150 k, 250 Nm) je ospalý, ale zase je dobrý v&nbsp;nízkej spotrebe.</p>
<h2>Žerie menej než „liter“</h2>
<p>V teste sme namerali 6,5 l/100 km (na diaľnici pri 130 km/h len 5,8 l/100 km). V praxi je úspornejší než litrový trojvalec 1,0 TSI (110 k). Hoci sa z nižších otáčok zberá pomalšie, tie stúpajú na turbomotor príjemne plynulo. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 9,2 sekundy, výkonnejšie TSI to zvláda o 0,7 sekundy rýchlejšie, čo zase nie je žiadny priepastný rozdiel. Aj bez adaptívneho podvozka jazdí Golf slušne, pohlcuje väčšinu bežných nerovností, naladenie je skôr neutrálne (v istých momentoch tuhšie, ale pri nerovnostiach v zákrutách zase mäkšie aj vďaka vysokému profilu pneumatík 205/55 R16).</p>

<p>Zadná náprava je jednoduchá s&nbsp;vlečnými ramenami a&nbsp;torznou priečkou, viacprvkové zavesenie kolies má až silnejšia verzia. Na jazdných vlastnostiach sa to, samozrejme, odrazí, ale držanie stopy je veľmi stabilné. Je dobré, že aj pri Limited si môžete zaplatiť za adaptívne pruženie (970 eur), športový podvozok znížený o&nbsp;15 mm (220 eur) a&nbsp;progresívne riadenie (200 eur), ale ocení to aj náš bežný spotrebiteľ? To by už nebolo auto za 20-tisíc eur, a&nbsp;o&nbsp;to nám práve išlo.</p>
<h3>FOTO V GALÉRII</h3>
<h2>Naše hodnotenie</h2>
<p>Akciová ponuka Limited platí do konca novem­bra alebo do vypredania zásob. Nie je to žiadna sivá myš, ale dobre vybavené auto so slušným motorom. Za 21&nbsp;390 eur dostanete aj kombi Variant Limited.</p>
<p>Autor: Michal Bednár</p>

Pre obyčajného človeka: Akciová verzia Limited stlačila cenu Golfa s 1,5-litrovým motorom

Výber pre vás

Pre obyčajného človeka: Akciová verzia Limited stlačila cenu Golfa s 1,5-litrovým motorom

Súvisiace články

FOTO: Herec Ľuboš Kostelný predal problémový byt a takto si dnes žije

Prúsery architektov na Slovensku! Neuveríte, čo všetko sa im podarilo zohaviť

AUTOTEST Potešenie mimo asfaltu: Vlajková loď SsangYongu prešla modernizáciou

Úplne nová, ale dobre známa Fabia prináša nový štýl aj nové technológie: Čo oceníme najviac?

Volkswagen vraj zvažuje zrušenie až 30 000 pracovných miest: Musíme riešiť konkurencieschopnosť

Výber pre vás

Úplne nová, ale dobre známa Fabia  prináša nový štýl aj nové technológie: Čo oceníme najviac?