Keď nový Ford Bronco v roku 2020, po 25-ročnej absencii, znovu predstavili v&nbsp;USA, stal sa extra úspešným. Terénne vozidlo, ktoré naozaj vie ísť do terénu, v konkurenčnom boji vyzýva Jeep Wrangler. Príchod do Európy a na náš slovenský trh bol prekvapením, ale milým. Bronco od začiatku testu pútal pohľady a vyvolával zvedavé otázky, lebo vyzerá drsne a&nbsp;bez modrého oválu sa ťažšie identifikuje. Používa vlastné logo so žrebcom, ktorý sa na rozdiel od Mustangu nevzpína, ale vyhadzuje zadnými.

Vidlicový šesťvalec s objemom 2,7 litra produkuje 335 koní a maximálny krútiaci moment 563 Nm. Pohonná výbava zahŕňa okrem iného offroadový prevod trail control a sedem jazdných režimov. Volia sa otočným voličom jazdných režimov s náz­vom GOAT – Goes Over Any Terrain (prejde každým terénom). Výkon je štandardne distribuovaný cez desaťstupňovú automatickú prevodovku. No s vrcholnou výbavou Badlands má Bronco ešte pokročilejšiu techniku pohonu 4x4 označenú ako e-4WD, s elektronickým riadením. V režime 4A je možnosť jazdiť s aktivovanou štvorkolkou aj na asfalte, spojenie náprav totiž nie je pevné, zaisťuje ho viaclamelová spojka s&nbsp; premenlivým zovretím. Naše Bronco vybavil Ford tlmičmi Bilstein s vinutými pružinami na oboch nápravách, so zdvihom 24, respektíve až 26&nbsp;cm. K lepšej priechodnosti pomohli uzamykateľné diferenciály predných aj zadných náprav. Výkonný šesťvalec s dvaapoltonovým offroadom na asfalte pekne zamáva, napriek terénnym pneumatikám je jazda celkom pokojná a nie príliš hlučná. Na bočný vietor je však vyvýšený hranatý automobil citlivejší. Rámový podvozok sa trochu chveje a na nerovnostiach je tvrdší. Predné kolesá však majú nezávislé zavesenie, čím sa ovládateľnosť podobá takmer na SUV. Na okresných cestách žerie Bronco pätnásť až šestnásť litrov, na diaľnici ešte o liter viac. Je to Američan, čo ste čakali?

Vybiehame na rozblatenú poľnú cestu v režime 4H, ale mazľavé blato nás prinútilo aktivovať zadnú uzávierku, po chvíľke pre istotu aj prednú. Lenže to vyžaduje použiť aj redukciu 4L. Všetko je tu, samozrejme, elektronické – jednoducho stlačíte tlačidlo, chvíľu počkáte a je to. Radenie či uzamykanie je oproti konkurencii rýchlejšie a o akcii ma informuje grafika, takže máme istotu. Zavesenie kolies, ktoré Ford nazýva HOSS (High-speed Off--road Suspension System), je vhodné na búrlivo rýchle prejazdy nerovnosťami, ktoré tlmiče výborne zvládajú. Bronco je veľmi schopným offroadom. Navyše máme možnosť demontovať jednotlivé panely strechy a urobiť z&nbsp;neho voľnočasové auto na zábavu. Dajú sa demontovať aj dvere alebo zadná nadstavba, ale takáto jazda nie je u nás legálna. Základná cena Bronca je 74 990 eur, Badlands sa začína na 79 990 eurách a testovaný exemplár s&nbsp;doplnkami vyšiel na 84 370 eur.

Motor: benzínový prepĺňaný V6, 2 694 cm³ Najvyšší výkon: 246 kW (335 k) pri 5 250 ot./min. Maximálny krútiaci moment: 563 Nm pri 3 100 ot./min. Pohon/prevodovka: 4x4/10-st. automatická Maximálna rýchlosť : 161 km/h Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 7,2 s Spotreba: 14,2 l/100 km Rozmery (d/š/v): 4 800/1 937/1 962 mm Objem kufra: 873 l Hmotnosť: 2 343 kg Cena: od 79 990 eur

Veľmi uspokojujúci v&nbsp;teréne a&nbsp;s&nbsp;neuveriteľným prejazdným talentom. Na asfalte sa však správa celkom usporiadane. Skutočný offroad. Je však drahý a&nbsp;má vysokú spotrebu. Text: Michal Bednár

Ford Bronco: pre zlých chlapcov v drsnom a náročnom teréne

Výber pre vás

Ford Bronco: pre zlých chlapcov v drsnom a náročnom teréne

Súvisiace články

Lexus LM: až dekadentne luxusný s grandióznym komfortom pre pasažierov

Trefa do čierneho: SsangYong je veľa muziky za málo peňazí

Toyota a jej nový hybrid Corola Cross: s menším motorom viac odvezie

Mercedes-Benz GLS: luxusná skákajúca žehlička pre veľkú rodinu

Modernizovaný Peugeot 508: nadpriemerný výkon, ladný ako lev

Nissan Z: V jadre nikdy nebol lepší, ale na európsky trh sa nedostane

Limitka KIA Sportage: bohatý bonus, ale aj premárnená šanca

Výber pre vás