Vpredu zaoblené ufo, ale zozadu výšková budova so svetelnými reklamami na stranách. Svetelný pás na čele pripomína priezor prilby vojaka hviezdnej flotily. Výraznejšími dizajnérskymi prvkami sú disky kolies a&nbsp;mohutné držadlá s&nbsp;doplnkami v&nbsp;tónovanej mosadzi, ktorú nájdeme aj na vonkajších spätných zrkadlách alebo prednom spojleri, ak sa dobre zohnete.

Hyundai sa pri uvedení na trh zrieka širokej škály variantov a&nbsp;spočiatku sa obmedzuje na charakteristický luxusný model s&nbsp;2,2-litrovým turbodieselom, osemstupňovou automatickou prevodovkou a&nbsp;pohonom všetkých kolies. Žiadny hybrid, len poctivý vznetový agregát. Aj keď 2,2-litrový turbodiesel s&nbsp;pohonom všetkých kolies odvádza svoju prácu príjemne sofistikovane a&nbsp;osemstupňová automatická prevodovka si spoľahlivo nájde správny prevodový pomer, dosť váhavému motoru chýba oveľa výraznejšia živosť, čo cítiť hlavne pri rozbehu z&nbsp;miesta a&nbsp;pri jazde do kopca. Výkon 130 kW (177 koní) znie na prvé počutie ako dostatočná porcia, ale prichádza až pri 3 800 otáčkach a&nbsp;akosi váhavo. Na stovku sa dostane za 13,5 sekundy. Pri veľkých rodinných dodávkach je otázka jazdnej dynamiky spojená predovšetkým s&nbsp;bezpečnosťou a&nbsp;komfortom jazdy. Staria preferuje plynulosť nábehu rýchlosti, pohodlie a&nbsp;s&nbsp;vodičom komunikuje mimoriadne jasne a&nbsp;bez rušivých impulzov. Vzhľadom na vysokú hmotnosť (2 368 kg) je dojazd okolo 700 kilometrov slušný. To isté platí pre interakciu medzi motorom a&nbsp;automatickou prevodovkou, ako aj pre komfort jazdy a&nbsp;izoláciu hluku. Staria uspokojivo zvláda väčšie nerovnosti, len na krátke nerovnosti reaguje tuho.

Vpredu je oveľa viac miesta ako napríklad vo VW T6.1 Multivane, navyše sa tu sedí pohodlne vysoko, vyššie ako v&nbsp;mnohých SUV, no stále ste dobre integrovaný do kokpitu. Priestor dobre vidno na sedadle spolujazdca, ktorý si môže pohodlne vystrieť nohy. Medzi vodičom a&nbsp;spolujazdcom je rozmerný odkladací box, dokonca aj s&nbsp;náladovým osvetlením (ambientné podsvietenie interiéru má verzia Luxury štandardne). Z&nbsp;hľadiska ergonómie sa Starii nedá takmer nič vytknúť. Len centrálny displej by mohol byť trochu viac naklonený k&nbsp;vodičovi. Šikovné sú výklopné poličky pred displejom rýchlomera a&nbsp;za obrazovkou navigácie. Sedemmiestna Staria stojí 58 490 eur. A&nbsp;to aj preto, že vo výbave je už <em>„všetko“</em>.

Napriek dĺžke 5 253 milimetrov je Staria celkom obratná. Usporiadanie sedadiel v sedemmiestnej verzii Luxury je 2 + 2 + 3. A práve na dvojicu v druhom rade je zameraný ten najväčší komfort.

Futurizmus v praxi: Nová Hyundai Staria nemá so starou H1 nič spoločné

Výber pre vás

Futurizmus v praxi: Nová Hyundai Staria nemá so starou H1 nič spoločné

Súvisiace články

Jediné pravé emko? Šialená zábava so športiakom BMW M2 Coupé

Elektrický macko, čo mi zmenil svetonázor: EQE 500 4matic SUV

Luxusný Rolls-Royce Spectre: anglický rytier v trblietavom brnení

Výber pre vás