My Európania sme výnimoční ľudia a&nbsp;vývoj modelov podľa nášho vkusu si vyžaduje nemalé zdroje. S&nbsp;nízkymi predajnými číslami v&nbsp;roku 2020 počas kovidu to s&nbsp;Mitsubishi nevyzeralo dobre. V&nbsp;tom čase bolo rozhodnuté sústrediť sa na trhy juhovýchodnej Ázie. Pre Európu už nemali byť žiadne nové modely. Značka sa mala postupne stiahnuť. Až kým neprišiel ústup z&nbsp;ústupu.

Čo bolo dôvodom zmeny názoru, nebolo nikdy celkom presne vysvetlené. Isté je, že Mitsubishi je od roku 2016 v&nbsp;aliancii s&nbsp;Renaultom a&nbsp;Nissanom. Po modeli ASX, ktorý je založený na Renaulte Captur, je nový Colt na báze Clia druhým produktom tejto marketingovej myšlienky. Zvonka je badateľné, že Mitsubishi nebralo odlišnosti, ktoré odrážajú DNA ich značky, príliš vážne. Okrem prednej masky a&nbsp;nápisov vzadu sa vlastne nič nezmenilo. Dokonca aj jazdné režimy nazývané MySense zostali. Každý, kto k&nbsp;veci pristupuje s&nbsp;menším automobilovým nadšením, si tiež uvedomí, že priemerného kupujúceho Mitsubishi pravdepodobne nebude zaujímať, odkiaľ jeho auto pôvodne pochádza. Oveľa viac to, čo dokáže. Poďme teda k&nbsp;tvrdým faktom. V&nbsp;Colte sa sedí rozumne, vzdialenosti od sedadla vodiča k&nbsp;pedálom a&nbsp;volantu dobre ladia a&nbsp;dĺžka sedákov je v&nbsp;poriadku. Ako to už pri malých autách býva, vzadu je to celkom tesné, no ak sa sťažujete, môžete si vybrať aj väčšie ASX. Celkovo pozitívne hodnotíme aj infotainment. Rozlíšenie a&nbsp;rýchlosť farebného displeja centrálnej 9-palcovej obrazovky sú v&nbsp;poriadku a&nbsp;digitálny prístrojový panel je dokonca veľmi dobrý. Systém sa rýchlo spustí a&nbsp;približne po desiatich sekundách sa bezdrôtovo pripojí k&nbsp;vášmu smartfónu. Hlavica šesťstupňovej prevodovky, ktorá je uložená o&nbsp;niečo vyššie, leží blízko vodiča. Maličkosti, na ktorých v&nbsp;každodennom živote záleží.

Keď máte pri sebe kľúčovú kartu, ktorá je tiež typická pre Renault, a&nbsp;stlačíte štartovacie tlačidlo, oživí sa jednolitrový turbobenzínový motor s&nbsp;výkonom 91 koní. Nikoho asi ne­ohúri 160 Nm a&nbsp;12,2 sekundy na ­100 km/h – no v&nbsp;Colte, ktorý je s&nbsp;1 145 kilogramami celkom ľahký, sa cítite vhodne motorizovaný a&nbsp;vďaka šiestemu prevodovému stupňu na diaľnici (3 000 ot./min pri 130 km/h) necítite stres. Riadenie reaguje hladko, skôr bez citu, no brzdné hodnoty sú solídne a&nbsp;zostávajú na dobrých 35 metroch, či už za tepla, alebo za studena. Vďaka nízkej hmotnosti a&nbsp;nízkemu výkonu je naša spotreba 5,3 litra výborná hodnota. Ak vám to nestačí, Colt si môžete zaobstarať aj ako fullhybrid za ohromných 6 000 eur navyše. Upgradovať výbavu tohto drobca do stavu, že to už viac nejde, podľa nás nemá veľký zmysel. Cenovo sa v&nbsp;konečnom dôsledku radí medzi dostupnú konkurenciu od sesterskej značky Dacia a&nbsp;drahšie nemecké značky, ktoré majú čosi navyše napríklad v&nbsp;oblasti odhlučnenia či technológie šetrenia paliva.

Motor: benzín, trojvalec, turbo, 999 cm³ Najvyšší výkon: 67 kW/91 k&nbsp;pri 4 600 ot./min. Maximálny krútiaci moment: 160 Nm pri 2 000 ot./min. Pohon/prevodovka: predných kolies/6-st. manuálna Maximálna rýchlosť : 174 km/h Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 12,2s Spotreba: 5,1 – 5,2 l/100 km Rozmery (d/š/v): 4 053/1 798/1 439 mm Objem kufra: 391 – 1 069 l Hmotnosť: 1 145 kg Cena: od 17 200 eur (test. model 21 200 eur)

Mitsubishi Colt je bez ohľadu na svoj pôvod nie prehnane zložité, ale solídne vyrobené a&nbsp;hlavne cenovo výhodné auto. Či si vezmete Colt, alebo Clio, asi závisí len od predajcu a&nbsp;lákavosti jeho ponuky. Text: Michal Bednár

Mitsubishi Colt: dobré malé auto, ktoré sa aj cenovo oplatí

Výber pre vás

Mitsubishi Colt: dobré malé auto, ktoré sa aj cenovo oplatí

Súvisiace články

BMW i5 M60 xDrive: Neuveriteľne rýchle a komfortné e-auto

Lexus LM: až dekadentne luxusný s grandióznym komfortom pre pasažierov

Toyota a jej nový hybrid Corola Cross: s menším motorom viac odvezie

Modernizovaný Peugeot 508: nadpriemerný výkon, ladný ako lev

Mercedes-Benz GLS: luxusná skákajúca žehlička pre veľkú rodinu

Nissan Z: V jadre nikdy nebol lepší, ale na európsky trh sa nedostane

Limitka KIA Sportage: bohatý bonus, ale aj premárnená šanca

Výber pre vás