Je to len dvojča Taycanu? Vôbec nie, Audi sa prezentuje skôr ako rýchle GT, štvordverové športové auto. Rýchle, ale nie také rýchle ako Porsche. Táto teória platí, aj keď vytiahneme krajčírsky meter. Audi je o zlomok dlhšie, o niečo užšie a o pár centimetrov vyššie ako Taycan, k dispozícii je aj viac batožinového priestoru - 405 litrov vzadu, ďalších 81 v prednej časti, kde sa obvykle ukrývajú nabíjacie káble v samostatnej kapse.

Audi e-tron GT je vybavené dvojicou elektrických motorov (preto to quattro), jeden je na prednej a&nbsp;druhý na zadnej náprave. Ten výkonnejší je vzadu a&nbsp;má výkon 435 koní, slabší elektromotor vpredu má výkon 238 koní. Kombinovaný výkon je 476 koní, krátkodobo v&nbsp;režime boost až 530 koní a&nbsp;krútiaci moment 630 Nm. Poviete si - to sú údaje pre superšportové auto -, a&nbsp;máte pravdu. Na stovku zrýchli za 4,1 sekundy a&nbsp;jeho maximálna rýchlosť je 245 km/h. Pri elektrickom aute však nie je dôležitá len rýchlosť jazdy, ale aj rýchlosť nabíjania. Papierový maximálny výkon nabíjania je až 270 kW. Z&nbsp;bežnej zásuvky (vstavaná nabíjačka má výkon 11 kW) by ste batériu nabíjali z&nbsp;0 na 100 percent asi 37 hodín, z&nbsp;pomalej AC nabíjačky štyri a&nbsp;pol hodiny. E-tron GT má konektory na oboch stranách, ale len ten vpravo umožňuje aj nabíjanie jednosmerným prúdom (CCS). To je výhodné, ak nemáte poruke dlhší kábel.

Jazda je dokonca aj na 21-palcových kolesách priam magicky vláčna, priľnavosť je nadpozemská. Riadenie je rýchle a&nbsp;presné, hoci nie obzvlášť pútavé. Pocity zo zrýchlenia sú napínavé a&nbsp;odhad samotnej rýchlosti vždy zlyháva. Keď si myslíte, že idete 90 km/h, tak pohľad na rýchlomer vás presvedčí, že je to už 150. Noha z&nbsp;plynu a&nbsp;spomalenie vám vrhá raňajky naspäť do hrdla. Superšportové tempo dosahujete bez akejkoľvek námahy. Ťažisko je nižšie ako v&nbsp;R8 a&nbsp;širokánske pneumatiky ho držia ako koľajnice. Ovládanie karosérie 2,3-tonového automobilu je, akoby malo o&nbsp;400 kg menej. K&nbsp;dispozícii je aj natáčanie zadných kolies. S&nbsp;mnohými elektrickými autami je zábava, lebo majú výborné zrýchlenie, ale len s&nbsp;máloktorými je zábava aj preto, že majú dobre vyvážené jazdné vlastnosti aj super trakciu. Len sa nesmiete prizerať na rýchlo klesajúci stav akumulátora. Na palubnom počítači nám svietila priemerná spotreba 26,2 kWh/100 km (bez zarátania bláznivej športovej jazdy), čo bolo o&nbsp;kus viac ako výrobcom de­klarovaných 19,9 - 21,6 kWh. Audi tvrdo zapracovalo aj na výrobe zvukovej náhrady za motor V8. Športový zvuk využíva zosilňovače v&nbsp;kufri na napájanie dvoch reproduktorov v&nbsp;interiéri a&nbsp;dvoch mimo vozidla. Tie tlačia do kabíny syntetický zvuk v&nbsp;sci-fi štýle. Niekto to obdivuje, inému to lezie na nervy.

<a href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/auto-a-hi-tech/autotest-zazitky-pohanane-elektronmi-audi-e-tron-gt-sestersky-model-porsche-taycan" target="_blank" rel="noopener">FOTO testovaného modelu plus naše hodnotenie v GALÉRII</a>

Interiéry boli vždy silnou stránkou Audi a&nbsp;s&nbsp;e-tronom GT sa vrátili ku koreňom. Kombinujú sa tu dotykové displeje so skutočnými fyzickými tlačidlami a&nbsp;funguje to vynikajúco. Viditeľnosť dozadu je mizerná, ako to pri autách so splývajúcou zadnou časťou býva obvyklé, ale kamerový systém s&nbsp;rozsahom 360 stupňov tento problém rieši. Vzadu je miesto pre dvoch dospelých, ktorí vedia využiť zárez pre nohy v&nbsp;podlahe. Základná cena len o&nbsp;desať eur podliezla magickú hranicu 100-tisíc, a to má Audi v&nbsp;ponuke aj silnejší a drahší ekvivalent s&nbsp;prívlastkom RS (od 137&nbsp;760 eur). V&nbsp;porovnaní s&nbsp;rovnako dynamickými športovými autami nie je cena obzvlášť vysoká.

AUTOTEST Zážitky poháňané elektrónmi: Audi e-tron GT, sesterský model Porsche Taycan

Výber pre vás

AUTOTEST Zážitky poháňané elektrónmi: Audi e-tron GT, sesterský model Porsche Taycan

Súvisiace články

Konečne niečo praktické: Tento objav nás zbaví patálií s nabíjaním mobila

AUTOTEST Kratší, ale silnejší: Ako nový Defender jazdí so šesťvalcom?

AUTOTEST Obor s drobným motorom: Dokáže rozhýbať aj taký kolos ako Sorento?

Výber pre vás