Už keď doň nastupujeme použitím štýlových (ale aj praktických v&nbsp;spojení s&nbsp;bezkľúčovým vstupom) výsuvných kľučiek, je zrejmé, že toto DS je veľmi zušľachtené. Áno, je to hatchback a&nbsp;je z&nbsp;triedy kompaktov, ale ponúka prvky, ktoré obvykle nachádzame až vo vyššej alebo v&nbsp;luxusnej triede. Konkurencia prémiových značiek je nastavená športovejšie, DS ide skôr cestou jemnej kultivovanosti. Dizajn je trochu vyzývavý, v&nbsp;detailoch prepracovaný až filigránsky. Rozhodne sa nesnaží nasledovať dav. Či už oceňujete francúzsku predstavu prémiového luxusu, či nie, musíte súhlasiť s&nbsp;tým, že sa odlišuje od svojich nemeckých rivalov. Náš konkrétny model je plugin hybrid E-Tense 225 vo výbave Opera a&nbsp;jeho štvorvalcový benzínový motor s&nbsp;prepĺňaním turbo twinscroll a&nbsp;priamym vstrekovaním paliva je podporovaný elektromotorom. Lítiovo-iónový akumulátor, ktorý napája elektromotor, má kapacitu 12,4 kWh, z&nbsp;0 na 100 percent sa nabije približne za hodinu a&nbsp;45 minút (wallbox 7,4 kW) alebo za sedem hodín cez klasickú zásuvku (3,2 kW). Interiér pôsobí prémiovým dojmom a&nbsp;na displeji je len veľmi málo čierneho plastu. Diamantové prvky sú prítomné všade. Obloženie sprostredkováva príjemný pocit, stehy na volante, v&nbsp;interiéri a&nbsp;na sedadlách dodávajú pekný kontrast na hnedej koži napa. Výduchy ventilácie nie sú na palubovke, ako býva zvykom, ale vo dverách, čo otvorilo viac priestoru pri nastupovaní. Ovládanie okien je na okne a&nbsp;nie na stredovom tuneli, ako to má DS 7. Ovládateľnosť auta je výborná, podvozok komfortný. Monitorovanie nerovností na ceste kamerou v&nbsp;režime comfort a&nbsp;prispôsobenie pruženia ponúka systém Active Scan Suspension. V&nbsp;reálnom čase pri­spôsobuje adaptívny podvozok situácii. Ak zložíte nohu z&nbsp;plynového pedála, DS 4 efektívne spomaľuje a&nbsp;brzdový pedál môžete používať len zriedka. Výkonný pohon a&nbsp;dobrá priľnavosť k&nbsp;vozovke zaisťujú bezpečné predbiehacie manévre a&nbsp;živé prejazdy zákrutami. Základná cena DS 4 E-Tense je 48 990 eur, naša lepšia verzia stála 55 990 eur. Nuž, aj luxus v&nbsp;malej škatuľke je stále luxus. Navyše výbava je extra bohatá.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/auto-a-hi-tech/ds-4-e-tense-premiovy-stylovy">Pozri FOTOGALÉRIU</a>

Nejde o auto pre každého. Spája technológiu plugin hybridu, ktorú využije len človek s možnosťami nabíjania, a luxusnú výbavu. Je pohodlné a drahé. Kvalitou vypracovania a materiálov predstihne konkurenciu.

DS 4 E-Tense: štýlový plugin hybrid, zapadá do étosu značky

Výber pre vás

DS 4 E-Tense: štýlový plugin hybrid, zapadá do étosu značky

Súvisiace články

SÚŤAŽ PLUS 7 DNÍ: Pošlite SMS a vyhrajte nový Citroën C4 X

Ford Focus štvrtej generácie: úsporné kompaktné kombi

V europarlamente sa už diskutuje či bude predné brzdové svetlo dobrovoľné, alebo povinné

Alfa Romeo Tonale: príťažlivá, vyladená pre veľkomesto

Cupra Born športovú DNA nezaprie. Na cestách sa isto nestratí

Jarná údržba auta. Na čo všetko myslieť a nezabudnúť skontrolovať

Nový Ford Ranger Raptor: Špeciál inšpirovaný pretekmi

Vylepšený Urban Crossover: odvážny štýl, špičková úroveň

Kia Picanto: Auto ako z Kinder Surprise, zlepší vám náladu

Autobild špeciál: Tiché aj hlučné Lamborghini a prečo neváhať pri Citroen C4?

Výber pre vás