Po nedávnom facelifte nastali zmeny najmä na maske chladiča, tí pozornejší si však všimnú úpravy aj v rámci vnútornej grafiky svetlometov&nbsp;-&nbsp;vpredu aj vzadu. Náš tes­tovaný exemplár vo výbave GR&nbsp;Sport navyše priniesol veľmi pekné 18-palcové disky kolies s&nbsp;brúsenými povrchmi, čiernu strechu, striebornú farbu karosérie a objavili sme logo GR Sport vzadu na veku kufra.

Vnútri nás zaujal veľmi pekný trojramenný športový volant s perforovanou kožou a červeným prešívaním či tlačidlo spúšťania pohonu s logom GR. Predné sedadlá sú dobre tvarované, hoci ideálny posed sme si hneď nenašli. Ponúkajú mechanické ovládanie (čo nie je chyba), iba bedrová opierka bola elektrická, nafukovacia. Napokon sme sa trochu pohrali s volantom aj so sedadlom a pohodlne sa uhniezdili. Čierny interiér so striebornými detailmi a s kovovými linkami nás potešil dobrým spracovaním, prehľadnosťou aj intuitívnym ovládaním.Ako sme už spomenuli, po facelifte sa toho v rámci dizajnu príliš veľa nezmenilo, dôležitejšie sú zmeny pod kapotou - pribudol silnejší elektrický motor, zostala extra nízka spotreba. Hybridy od Toyoty sú, čo sa týka spotreby, naozaj super. Najnižšiu sme dosiahli 3,9 l/100 km, náš priemer po týždni testovacích jázd bol hlboko pod 5 l/100 km. Nad päť sa dostanete iba na diaľnici, ak sa budete ponáhľať. Na to, že pod kapotou je dvojlitrový benzínový štvorvalec s celkovým výkonom hybridného systému takmer 200&nbsp;koní, ide o skvelý výsledok. Jazda bola veľmi tichá, na elektrinu prejdete s novou Corollou percentuálne naozaj veľmi veľa. Vie aj vystreliť vpred, to doteraz nebolo samozrejmé. Hoci mierne zahučí, teraz aj ťahá&nbsp;-&nbsp;na rozdiel od minulosti. Ak sa s&nbsp;ňou naučíte jazdiť (čo ide veľmi rýchlo), bude to veľmi príjemné dlhodobé&nbsp;partnerstvo.

Po novom Corolla aj samočinne pribrzdí za vozidlom pred vami, do niektorých zákrut či pri vjazde do obce. To uľahčuje jazdu a zvyšuje jej celkovú bezpečnosť. Negatíva? Vzadu nie je príliš veľa miesta na nohy napriek dlhšiemu rázvoru, než má hatchback. Nepáčila sa nám ani látka na sedadlách, pôsobila umelo, no nepotili sme sa na nej. A o čosi lepšie mohli byť odhlučnené kolesá, celkom ich počuť, keďže auto je ako celok veľmi tiché. Inak maximálna spokojnosť.

Corolla je na trhu vyše polstoročia a jej azda najsil­nejšou stránkou - okrem povestnej spoľahlivosti - je schopnosť prispôsobovať sa aktuálnym požiadavkám. Aj pre tú najnovšiu tak platí&nbsp;-&nbsp;viac nikomu netreba.

<strong><em>Autor: Michal Bednár</em></strong>

Načo viac? Hybrid Toyota Corolla kombi má silnejší pohon a športový šmrnc

Výber pre vás

Načo viac? Hybrid Toyota Corolla kombi má silnejší pohon a športový šmrnc

Súvisiace články

BMW iX1 dokazuje, že zábava sa nemusí stratiť ani pri elektrickom aute

Vyčačkaný pracant Toyota Hilux je inšpirovaný Dakarom

SUV s génmi rely pretekov, to je Subaru Forester. Facelift mu prospel

Výber pre vás