Kodiaq je úplne nový, to vidieť na prvý pohľad. Najväčšou zmenou je C-stĺpik striebornej farby (za príplatok), predĺžené SUV môže byť aj sedemmiestne (+ 1 110 eur). Predná maska je tiež celkom nová, iná než doposiaľ. Preto nás celkom prekvapilo, že ľudia sa za nami až tak neotáčali, ako by sme možno očakávali. Ide predsa len&nbsp;u&nbsp;nás o najobľúbenejšiu značku a&nbsp;novinku na trhu v&nbsp;populárnom segmente.

Interiér sa nám hneď veľmi zapáčil, hnedá koža so špeciál­nym prešívaním pôsobí skutočne nóbl s&nbsp;nádychom drsnosti. Zostal tu volant s&nbsp;naznačeným tretím ramenom, ktorý ponúka veľmi pekné ovládanie rôznych funkcií, valčeky na volante stále vychvaľujeme, ale máme na to aj svoje dôvody. Veľmi sa nám páčili aj nové tri okrúhle digitálne ovládače, ktoré slúžia na ovládanie klimatizácie, hlasitosti, vyhrievania sedadiel alebo aj na voľbu jazdných režimov. Skvelé riešenie, ktoré nájdete aj v&nbsp;novom Superbe. Stredový tunel je plný rôznych schránok a&nbsp;držiakov, radiaca páka sa presunula pod volant, treba si na ňu zvyknúť. Má netradičné ovládanie po­otočením konca páčky, ale celkom logické. Naľavo pod volantom sa na páčke blinkrov ovládajú stierače, tiež to vyžaduje zvyk a&nbsp;cvik. Veľmi zaujímavý bol materiálový mix v&nbsp;interiéri, najmä na dverách. Koža a&nbsp;moderný plast vyzerajú super, naopak, mierne retroštýlovo pôsobili ovládače bočných okien. Dominantou interiéru bol obrovský „televízor“ – stredový displej s&nbsp;uhlopriečkou 13 palcov, ktorý je súčasťou balíka Technology plus za 1 445 eur extra. V&nbsp;súvislosti s&nbsp;ním nás zaujala nová vychytávka – špeciálny prípravok na čistenie dis­pleja od odtlačkov. Nechýba pripojenie Android Auto a&nbsp;Apple CarPlay (aj bez kábla). Infotainment funguje celkom slušne, spoľahlivo a&nbsp;rýchlo, len občas sa nám prerušovalo spojenie s&nbsp;mobilom. Sedadlá sú veľké a&nbsp;pohodlné, v&nbsp;rámci balíka Convenience Plus Klima (2 143 eur) sme si užívali predné sedadlá s&nbsp;vetraním a&nbsp;masážou, nechýbala ani výsuvná opierka stehien. Vzadu je miesta na rozdávanie, samozrejmosťou je velikánsky kufor s&nbsp;rozmermi menšej jaskyne.

Pod kapotou sme mali naftový dvojlitrový štvorvalec 2,0 TDI s&nbsp;výkonom 142 kW/193 k&nbsp;a&nbsp;otvorene treba povedať, že ide o&nbsp;veľmi vhodnú motorizáciu. Od tankovania sme dosiahli priemernú spotrebu 6,8 l/100 km, adekvátny výsledok. Čo nás prekvapilo? Od kolies bolo na nekvalitnejších cestách dosť počuť buchot, podvozok je inak komfortný. Ide len o&nbsp;zvukový efekt, spôsobený zrejme príliš vysokým hustením a&nbsp;rozmerom kolies.

Motor nafta, 4-valec, turbo, 1 968 cm³ Najvyšší výkon 142 kW/193 k pri 3 500 ot./min. Maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1 750 ot./min. Pohon/prevodovka 4x4/7-st. automatická Maximálna rýchlosť 220 km/h Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 7,8 s Spotreba 6,0 – 6,6 l/100 km Rozmery (d/š/v) 4 758/1 864/1 659 mm Objem kufra 910 – 2 105 l Hmotnosť 1 792 kg Cena 63 341 €

Komfortné české rodinné SUV ponúka priestor a&nbsp;noblesu, dostanete ho aj v&nbsp;sedemmiest­nej verzii. Za veľkosť, výbavu a&nbsp;kvalitu sa však platí. Chválime bezplatný servis a&nbsp;záruku päť rokov/stotisíc kilometrov. Text: Michal Bednár

Vyskúšali sme naftový Kodiaq: Ešte väčší, ešte lepší

Výber pre vás

Vyskúšali sme naftový Kodiaq: Ešte väčší, ešte lepší

Súvisiace články

Elektrický Renault Scenic: ideálny pre moderné rodiny

Tourneo Courier nezaprie pôvod v dodávke, je praktický a výhodný

Mini Countryman je obrovské, skutočne rodinné auto

Mercedes GLC poháňa plugin hybrid. Je to výkonové šialenstvo

Drsný ako doteraz. Nový Land Cruiser je udalosť vo svete offroadov

Výber pre vás