Nie každý potrebuje alebo chce okázalo dávať najavo, že jeho auto je to najsilnejšie, najrýchlejšie a&nbsp;najlepšie. Niekomu stačí pocit, že o&nbsp;tom vie sám a&nbsp;ostatní mu môžu byť ukradnutí. A&nbsp;presne im je určené nové BMW M5.

Iste, má obrovské kolesá, výrazné brzdové kotúče, nápadné M obličky s logom M5, s vysokolesklými čiernymi lištami a dve zdvojené koncovky výfuku, ale to môžu mať aj iné autá, navyše koncovky môžu byť občas falošné. Inak na tomto aute nie je na prvý pohľad nič zvláštne. Teda ak si odmyslíme napríklad karbónovú strechu. Zvláštne je možno len to, že všetky doplnky, koncovky a odvetrávacie otvory sú pravé a absolútne funkčné.&nbsp; Pod kapotou má 4,4-litrový 600-koňový osemvalec. S&nbsp;ním, s&nbsp;pohonom 4x4, čo je tiež novinka, a s M Driver’s Package má maximálku 305 km/h. Na dvestokilometrovú rýchlosť sa dostane v&nbsp;čase, keď mnohé bežné autá nezvládnu ani stovku - trvá mu to 11,1 sekundy. A&nbsp;keď sme už pri stovke, tú zvláda v&nbsp;čase, ktorý BMW M5 kvalifikuje medzi superšporty - 3,4 sekundy. Pri tomto type áut nie je slušné hovoriť o spotrebe, no keď si ho chcete aj užiť a&nbsp;neodsúdiť len na úlohu luxusného približovadla, musíte rátať s&nbsp;15 litrami. Ak budete jazdiť naozaj s&nbsp;ľahkou nohou, priemer sa dokáže ustáliť aj mierne nad 10 litrami.

BMW M5 sa dá vďaka množstvu jazdných režimov - od ekologického až po superšportový - dokonale individualizovať, dokonca vrátane toho, ako sa správa pohon 4x4. Auto vám nielen dovolí vypnúť všetky bezpečnostné systémy, ale ako bonus aj pohon predných kolies, takže máte k dispozícii klasickú zadokolku. Na volante sú navyše dve červené tlačidlá M1 a M2, ktoré slúžia na rýchle prepnutie prednastavených režimov. Aj vďaka nim teda auto zmeníte z komfortného (pretože je naozaj schopné komfortnej a pohodlnej jazdy, napríklad v režime eco) na agresívny superšport. V akom režime jazdíte a všetky s ním súvisiace údaje&nbsp; môžete vidieť priamo vo svojom zornom poli na prispôsobiteľnom head-up displeji. A čo patrí k jeho ďalším vychytávkam? Napríklad karbónovo-keramické brzdy, karbónová strecha, výfukový systém M-Sport, ´ultrarýchly 8-stupňový automat, prispôsobujúci sa zvolenému jazdnému režimu, a&nbsp;v&nbsp;neposlednom rade aktívny zadný M diferenciál.

Po týždni jazdenia môžeme povedať, že BMW M5 je jedno z najuniverzálnejších áut, na akých sme v posledných rokoch jazdili. Na bežné jazdenie je dostatočne komfortné a v rámci možností aj pohodlné, navyše má veľký kufor, žiadny problém mu nerobia dlhé diaľničné jazdy, pri ktorých je navyše i vďaka prebytku výkonu aj pri rýchlostiach mierne nad povoleným limitom dostatočne úsporné. Na okreskách oceníte skvelý podvozok a extrémne komunikatívne riadenie a ak sa vám bude chcieť, kedykoľvek ho môžete ísť prevetrať na pretekársky okruh, kde dokáže zahanbiť aj superšporty tváriace sa omnoho drsnejšie.

AUTOTEST Dobre maskované: BMW M5 na to vôbec nevyzerá, ale má 600 koní!

Plus TV

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás

AUTOTEST Dobre maskované: BMW M5 na to vôbec nevyzerá, ale má 600 koní!

Súvisiace články

BMW na Slovensko napokon nepríde, automobilka uprednostnila Maďarsko

AUTOTEST Malý Mercedes triedy A ponúka luxus a hi-tech riešenia drahých limuzín

AUTOTEST Jeep Wrangler: Posledný skutočný offroad, ktorý ešte nevzdal súboj s SUV

Honda Urban EV Concept: Toto je najlepší automobilový koncept pre rok 2018

Legendárna automobilka stavia luxusné mrakodrapy. Byty v nich vyjdú aj na 50 miliónov

AUTOTEST Jediný a dokonalý: Majestátny Rolls-Royce Phantom

Plus TV

Erika Barkolová v NAOSTRO: Po 5 rokoch sa so mnou rozišiel priateľ, prestala som jesť

" Som vďačná za svoj život", Gabriela Ruman v relácii Dôverne.

Pohanská komunita na Slovensku má stovky členov a desiatky magických rituálov

Výber pre vás