Martin Domček

Ak by sme o&nbsp;testovanom Mercedese povedali, že je to sleeper, bolo by to príliš odvážne. Fakt však je, že sa vonkoncom nesnaží budiť pozornosť agresívnym vzhľadom, typickým pre superšporty. Pritom parametre má naozaj impozantné. Kým sa však k&nbsp;nim dostaneme, na ilustráciu jeho potenciálu stačí uviesť jediný fakt - toto auto, ktorého úplné označenie je AMG GT 63 S&nbsp;4Matic+, je najrýchlejšie sériovo vyrábané 4-miestne vozidlo na svete na legendárnom severnom okruhu v&nbsp;Nürburgringu. Ak vás to zaujíma, dosiahlo čas 7:25:41.

Už z&nbsp;názvu je jasné, že ide o&nbsp;štvorkolku. Pri výkone 470 kW, respektíve 639 koní, však ťažko čakať niečo iné. Vzadu je sériovo elektronicky riadený zverný diferenciál a&nbsp;nechýba ani aktívne riadenie zadnej nápravy. Zaujímavé sú ďalšie parametre - maximálny krútiaci moment osemvalca s&nbsp;dvomi twin-scroll turbodúchadlami (s&nbsp;turbínovými kolesami uloženými vo valivých ložiskách) je pri testovanej verzii 900 Nm, navyše v&nbsp;širokom rozsahu otáčok od 2&nbsp;500 až 4&nbsp;500. Motor je prepojený s&nbsp;9-stupňovým športovým automatom AMG Speedshift MCT 9G, ktorý je optimalizovaný špeciálne pre osemvalce.

Každému asi napadne, koľko takáto „beštia“ žerie. To závisí od štýlu jazdy. Nám vyšiel priemer v&nbsp;meste <br>približne na 25 litrov a&nbsp;keď sme sa veľmi snažili, dostali sme sa aj pod dvadsať. Deklarovaná kombinova-<br>ná spotreba je tesne nad 11 litrami. Aj na ňu sa nám na chvíľu podarilo dostať - keď sme na diaľnici zvoľnili na civilizovaných 160 km/h a&nbsp;zapli tempomat. Pri rovnomernej jazde dokáže štyri zo svojich ôsmich valcov vypnúť - a&nbsp;to pri rozpätí od 1&nbsp;000 až do 3&nbsp;250 otáčok/min. Stačí však pridať plyn a&nbsp;opäť sedíte v&nbsp;osemvalci. Ale povedzme to inak - pýtať sa pri takomto&nbsp; aute na spotrebu je vyložene neslušné.

Mnohí sa nás pýtali na cenu. To „naše“, ktoré vidíte na obrázkoch, stálo necelých 220-tisíc eur. Základná cena s&nbsp;trojlitrovým šesťvalcom s&nbsp;výkonom necelých 300 koní je ešte pod stotisíc eur.&nbsp; Budú to dobre investované peniaze. Aj keď o&nbsp;tomto aute možno povedať, že je to okruhový špeciál vhodný na cesty, neznamená to, že na nich pre extrémne naladený podvozok vytrasie dušu - má totiž aktívne silentbloky. Jazdu si možno individualizovať aj jazdnými programami - je ich šesť vrátane pretekárskeho módu.

Z&nbsp;nášho pohľadu je Mercedes AMG GT dokonalé gran turismo, vhodné aj na dlhé cesty, pri ktorých nebudú trpieť nekomfortom ani deti vzadu - tým nechceme povedať, že dospelí sa tam nevojdú. Tí nebudú nadávať na priestor, skôr na kufor - vybrať niečo z&nbsp;neho pri jeho rozmeroch a&nbsp;vyššej nakladacej hrane bez toho, aby ste sa zašpinili, je takmer nemožné. Za pár sekúnd sa však toto „dovolenkové“ auto dokáže zmeniť na okruhový špeciál, s&nbsp;ktorým budú mať čo robiť aj podstatne agresívnejšie pôsobiace superšporty. A&nbsp;to nás na ňom fascinuje.

AUTOTEST Extrém: Vyskúšali sme Mercedes-AMG GT s výkonom 639 koní a maximálkou vyše 300 km/h

Výber pre vás

AUTOTEST Extrém: Vyskúšali sme Mercedes-AMG GT s výkonom 639 koní a maximálkou vyše 300 km/h

Súvisiace články

Vica Kerekes EXKLUZÍVNE z Budapešti: Býva tam na hrade a erotické scény stále zvláda na prvú

Odborník na hypotéky radí: Aké nehnuteľnosti kupovať a ktoré predávať?

Škoda Kamiq: Pozrite si prvé skice nového crossoveru

AUTOTEST Imidžová záležitosť: Vyskúšali sme extravagantný Hyundai i30 Fastback

AUTOTEST Jediný a dokonalý: Majestátny Rolls-Royce Phantom

Výber pre vás