Matej Jankovič

Keď sa rozhodnete, že sezóna pre vás tento rok definitívne končí, tak po poslednej jazde by ste svojmu dvojkolesovému miláčikovi mali venovať zvýšenú pozornosť. A rozhodne by ste nemali zabúdať na niekoľko základných vecí.

To je úplne samozrejmá vec. Na záver sezóny nestačí opláchnuť len najväčšiu špinu, ktorá sa nazbierala v blatníku, chce to poriadny „kúpeľ“ s dôrazom na detail. A po poslednej jazde je rovnako dôležité ju aj dokonale vysušiť.

Všetky lakované diely ošetrite na to určenými prostriedkami.

Ďalšia dôležitá vec je dotankovať plnú nádrž benzínu. Treba to hlavne pri motocykloch s plechovou nádržou. Počas zimy výkyvy teplôt spôsobia, že v nádrži začne kondenzovať voda. A nikoho nepoteší, keď na jar zistí, že počas zimy nádrž začala zvnútra hrdzavieť. Moderné nádrže sú síce vybavené antikoróznou ochranou, ale žiadna ochrana nefunguje na 100 percent. Pri plastových nádržiach ju stačí naplniť nádrž tak na 50%.

S plnou nádržou prichádza ďalší problém. Moderné palivá časom degradujú, najväčší problém robia bio prísady. Aby benzín zostal v dobrej kondícii, odporúčame použiť stabilizátory paliva.

Tento krok môžu majitelia moderných motocyklov s elektronickom vstrekovaním preskočiť. Ide totiž o to, abyy sa karburátory nezalepili a následne na jar sme nemuseli riešiť ich repas.

Je lepšie meniť olej po ukončení sezóny pri zazimovaní, alebo až na jar pri odzimovaní ? Odpoveď je jednoduchá – ani v jednom prípade nič nepokazíte.

O tú sa prirodzene treba starať celosezónne. Treba ju umyť na to určenými čistiacimi prostriedkami a poriadne poutierať. Nezabúdajte ani na zadnú rozetu a predné ozubené koliesko, ktoré taktiež treba vyčistiť. Pokiaľ máte kompresor, tak ju môžete aj vyfúkať. Vzduch sa dostane aj tam, kam handrička nie. Po vysušení ju poriadne namažeme vhodným mazadlom.

Správny tlak je dôležitý počas celej sezóny, rovnako aj po nej. Kľudne ich môžeme prehustiť o 10% nad hodnotu udávanú výrobcom. Ak ich nahustíte aj na 4 bary, neublížite im. A ideálne je použiť stojan, umožňujúci motorku odstaviť tak, aby sa pneumatiky nedotýkali zeme. Keď ju už konečne odstavíte na jej zimovisko, je dobre gumy vyvesiť do vzduchu, aby sa nedotýkala zeme. Ak ju necháte na nich stáť, treba s motocyklom aspoň raz za mesiac trochu pohýbať, nech sa na gumách nespravia plôšky, ktoré by ich mohli aj úplne znehodnotiť.

Určite nezaškodí vybrať ju a uložiť v stabilnom prostredí bez veľkých výkyvov teplôt. A treba ju aspoň raz za mesiac pripojiť na inteligentnú nabíjačku alebo stabilizátor batérie. Al pozor - pre moderné lítiové batérie treba pre ne určené stabilizátory, inak ich zničíte.

A posledná vec je pripravenú a zazimovanú motorku zakryť. Buď na to určenou plachtou, ale stačí aj stará posteľná plachta alebo deka. Hlavne musí byť priedušná, aby sa pod ňou nedržala vlhkosť. Určite nepoužívajte igelit!

Motorkové desatero: Na ktoré veci by ste nemali zabúdať pri jej zazimovaní

Výber pre vás

Motorkové desatero: Na ktoré veci by ste nemali zabúdať pri jej zazimovaní

Súvisiace články

MOTOTEST Yamaha N-Max 125: Skúter do pohody aj nepohody

MOTOTEST Kawasaki Ninja 650: Daily raid s nádychom supersportu

MOTOTEST: Honda CB500F - motorka naozaj pre každého

MOTOTEST: Honda CB500X – ľahké enduro na cesty aj necesty

Výber pre vás