Matej Jankovič

Pokiaľ si potrpíte na všetky motocyklové vychytávky modernej doby a zároveň si nedokážete predstaviť život bez svojho pohodlia, tak práve ste našli presne to, čo ste hľadali.&nbsp;

Začneme od toho najdôležitejšieho. To podľa nás je jednoznačne &nbsp;šesťvalcový boxer motor s objemom 1833 kubických centimetrov s výkonom necelých 127 koní a krútiacim momentom až 170 Nm. Táto kombinácia &nbsp;s ľahkosťou rozpohybuje aj &nbsp;takmer štyristokilogramový stroj.

Následne je sila prenášaná 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT na kardanový hriadeľ, ktorý poháňa zadné koleso. Výhoda kardanového hriadeľa je, že je v podstate bezúdržbový.&nbsp;

Predné zavesenie je na motorku riešené netradične. Tým myslíme, že zavesenie predného kolesa je úplne oddelené od riadidiel, ktoré sú zároveň posunuté viac dozadu, respektíve viac k jazdcovi.

O spojenie prednej vidlice s riadidlami sa starajú dve tiahla. Výhoda toho riešenia je, že sa vám do riadidiel neprenášajú vibrácie a otrasy z predného kolesa. Aj keď nabehnete na naozaj veľký výtlk, čo sa vám na našich cestách stane ľahko, v riadidlách to pocítite minimálne, čomu samozrejme napomáha aj plne nastaviteľný podvozok.&nbsp;Ten možno nastaviť podľa&nbsp; zaťaženia motorky, ide to aj manuálne.

Ďalej pokračujme výbavou. Keď sme po prvýkrát čítali jej popis, zľakli sme sa, že sme omylom otvorili špecifikáciu niektorého z&nbsp;áut, ktoré tiež testujeme. &nbsp;

Počnúc tempomatom, ktorý sa pomaly stáva aj vo svete motocyklov bežnou vecou, pokračujúc plne farebným grafickým displejom s GPS navigáciu a končiac bezkľúčovým štartom a&nbsp;dokonca zabudovaným airbagom, čo je pri motorkách úplný unikát.&nbsp;

Samozrejme, nechýba bluetooth, USB a dokonca aj zabudované rádio, ktoré môžete počúvať cez štvoricu reproduktorov, patriacich k&nbsp;výbave motorky. A&nbsp;ak chcete vedieť, či majú zmysel repráky na motocykli, tak tie na Goldwingu bolo v pohode počuť aj na diaľnici pri rýchlosti prevyšujúcej nás povolený limit.&nbsp;

O pohodlie jazdca sa ďalej starala kožená vyhrievaná sedačka a&nbsp;teplo pod zadkom mohol mať aj spolujazdec, ktorý si intenzitu vyhrievania môže samostatne nastaviť&nbsp; v&nbsp;piatich stupňoch.

Vyhrievané&nbsp; sú aj rukoväte a elektronicky nastaviteľný predný štít, vďaka ktorému sa môžete buď úplne schovať pred vetrom, alebo si ho pri „sightseeingovej“ jazde necháte nižšie pre autentickejší pocit z nej.

Goldwing je navyše rozumný a všetky nastavenia si pamätá, takže bez obáv ho môžete vypnúť a po opätovnom naštartovaní sa predný štít vráti &nbsp;do poslednej nadstavenej pozície, rovnako ako aj vyhrievanie sedadla a&nbsp;rukovätí riadidiel.

Pre dlhšie cesty máte k dispozícii trojicu kufrov. Dva bočné a jeden vrchný, ktorý je zároveň aj opierkou spolujazdca. Všetky tri sa otvárajú elektricky pomocou tlačidla.

Avšak mame k ním aj jedno ale. Bočné kufre sa otvárajú do strán. To znamená, že pri otvorení sa vám z nich všetko vysype na zem. Máte však aj vrchný – a&nbsp;tam sa v pohode zmestia dve integrálne prilby.&nbsp;

Pri takto veľkom, nápadnom a vysoko nadštandardne vybavenom motocykli je isté, že budete stredobodom pozornosti na každom parkovisku a pri každom zastavení. Najmä pri parkovaní sa zíde aj spiatočka. Lebo povedzme si pravdu, otočiť sa, prípadne pokúsiť sa vytlačiť skoro 400 kilogramov ťažkú motorku do kopca je skoro nemožné.&nbsp;

Zo začiatku sme sa báli hlavného stojanu a dávali sme ho na neho dvaja. Ale pri troche cviku sa nám to podarilo aj sólo.&nbsp;

Goldwing je a aj bude veľká, luxusná a rešpekt vzbudzujúca motorka, ktorá je aj napriek svojej váhe rýchla a&nbsp;agilná, takže občas si jej rozmery uvedomíte až keď sa vám nechtiac začnú stúpačky šúchať o&nbsp;asfalt.&nbsp;

Aj napriek veľkej hmotnosti sa tento drahý a&nbsp;luxusný stroj s&nbsp;cenovkou na úrovni auta strednej triedy dokáže bez problému ponaháňať s omnoho ľahšími a agilnejšími motorkami.&nbsp;

MOTOTEST Honda Goldwing: Skutočný Rolls-Royce medzi motorkami

Výber pre vás

MOTOTEST Honda Goldwing: Skutočný Rolls-Royce medzi motorkami

Súvisiace články

AUTOTEST Antidepresant roadster BMW Z4: Che bella machina!

AUTOTEST Exkluzívne: Vyskúšali sme luxusný kabriolet BMW s 500-koňovým osemvalcom

AUTOTEST E-tron: Jazdili sme v prvom elektrickom Audi s kamerami miesto spätnýchzrkadiel

AUTOTEST Vylepšený: Vyskúšali sme prepracovaný Mercedes GLC, a to aj v extrémnej AMG verzii!

AUTOTEST Ostré Porsche Cayenne Coupé - skutočne dve autá v jednom

Výber pre vás