Plus 7 dní

Už je tu s&nbsp;nami od&nbsp;roku 2016 a&nbsp;predalo sa jej vyše 300-tisíc kusov, čo je nesporne úspech. Prišiel čas na&nbsp;obnovu. Vpredu aj vzadu je nový nárazník a&nbsp;nové sú aj full-LED svetlomety - už od&nbsp;základnej výbavy, ale bez matrixu -, automat len prepína medzi stretávacími a&nbsp;diaľkovými. Ateca narástla do&nbsp;dĺžky o&nbsp;18 mm práve pre iné tvary nárazníkov. Zadné svetlá majú atraktívnejšiu grafiku, nápis Ateca je vyhotovený písaným písmom, v&nbsp;nárazníku pribudli simulované koncovky výfukov. Dizajn sa čiastočne priblížil dizajnu väčšieho modelu Tarraco.

Novinkou je výbava Xpe­rience s&nbsp;čiernymi nárazníkmi, s&nbsp;obkladmi prahov a&nbsp;lemov blatníkov. V&nbsp;kabíne boli modifikované obklady dverí s&nbsp;prešívaním, sedadlá sú čalúnené novými materiálmi, volant má iný, kožený poťah.

Digitálny kokpit pozostáva z&nbsp;10,25-palcového displeja s&nbsp;vysokým rozlíšením prístrojového panela a&nbsp;z&nbsp;9,2-palcového dotykového displeja infotainmentu. Novým prvkom sú dva osvetlené USB-C porty. Hlasové ovládanie, ktoré sa aktivuje španielskym „Hola!“ (týmto pozdravom vás nová Ateca víta aj projekciou na&nbsp;vozovke pri otvorených dverách), lepšie rozumie bežnej reči.

Svoje zariadenie môžete pripojiť cez bluetooth alebo WLAN. Integrovaná e-SIM karta zabezpečí, že auto je neustále online. Systém Seat Connect je bezplatný počas prvého roka bez ohľadu na&nbsp;výbavu.

S&nbsp;príslušnou aplikáciou Seat Connect vo svojom telefóne budete informovaní o&nbsp;stave auta (zamknutie, poloha, zabezpečenie, svetlá a&nbsp;podobne), takisto môžete sledovať, či auto neopustilo definovanú oblasť, ak ho používa niekto iný, alebo zapnúť výstražné znamenie pre ľahšie nájdenie auta na&nbsp;preplnenom parkovisku.

Celý ekosystém je otvorený a&nbsp;v&nbsp;budúcnosti sa bude rozširovať. Rozšírili sa aj asistenčné systémy. V&nbsp;modernizovanej Atece je asistent nárazu, adaptívny tempomat s&nbsp;predvídaním (využíva kamery aj GPS súradnice), čiastočná automatizovaná jazda, asistent pri vyparkovaní (sleduje premávku aj po&nbsp;stranách, keď opúšťate parkovacie miesto).

Čiastočne automatizovaná jazda (Travel Assist) využíva informácie z&nbsp;radaru a&nbsp;kamier Lane

Assist na&nbsp;udržiavanie v&nbsp;jazdnom pruhu. Systém drží auto uprostred jazdného pruhu, prispôsobuje sa rýchlosti premávky, a&nbsp;to až do&nbsp;rýchlosti 210 km/h.

Z&nbsp;dôvodu legislatívy musí mať vodič aspoň jednu ruku na&nbsp;volante. Ak ju dá dolu na&nbsp;dlhšie ako 15 sekúnd, zapne sa výstraha, krátky brzdný impulz trhne vozidlom, a&nbsp; keď vodič ani tak neberie volant do&nbsp;rúk, auto sa zastaví a&nbsp;spustí núdzové volanie, napríklad pre prípad, že vodič mal infarkt.

Pod kapotou sme mali najsilnejší benzínový motor 2,0 TSI s&nbsp;výkonom 190 koní, ktorý sa kombinuje so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou a&nbsp;s&nbsp;pohonom všetkých kolies 4Drive.

Najvyššie technické možnosti sa podpísali pod cenu 26&nbsp;300 eur (testovaný exemplár s&nbsp;bohatou doplnkovou výbavou stál až 34&nbsp;709 eur). Ateca s&nbsp;dvojlitrom jazdí skutočne dynamicky, vďaka pohonu 4Drive nie je problém preniesť 320&nbsp;Nm na&nbsp;podložku a&nbsp;7-stupňový automat sa celkom snaží nezaostávať.

<a href="https://plus7dni.pluska.sk/gal/auto-a-hi-tech/autotest-ateca-je-tu-nami-roku-2016-predalo-jej-vyse-300-tisic-prisiel-cas-obnovu" target="_blank" rel="noopener">Viac FOTO plus naše hodnotenie Seat Ateca v GALÉRII &gt;&gt;</a>

Obratný, svižný, ale trochu smädný. Takmer osem litrov (7,9) sa nám zdá dosť, a to výrobca udáva dokonca 8,2 až 8,7 l/100 km. Stojí to za&nbsp;tú zábavu? To sa už musí rozhodnúť záujemca. Pohon 4Drive sa kombinuje so silnejším motorom, takže milovníci 4x4 nemajú na&nbsp;výber.

AUTOTEST Ateca je tu s nami od roku 2016 a predalo sa jej vyše 300-tisíc: Prišiel čas na obnovu

Výber pre vás

AUTOTEST Ateca je tu s nami od roku 2016 a predalo sa jej vyše 300-tisíc: Prišiel čas na obnovu

Súvisiace články

AUTOTEST Výnimočná, terénna verzia: Offroadové kombi od Subaru ponúka unikátnu techniku

AUTOTEST Diesel nenahradíš: Druhá generácia modelu 2008 prichádza už aj s naftovými agregátmi

AUTOTEST Vynovená Honda Civic v najvyššej výbave: Jazdí, akoby stála trojnásobok ceny

AUTOTEST Skvelo sa cíti nielen v lese: Vďaka novému hybridnému pohonu sa nestratí ani v meste

AUTOTEST Pojazdná budúcnosť? Pozreli sme sa na zúbok luxusnému elektromobilu Jaguar i-Pace

AUTOTEST Prvé, ktoré dáva zmysel: Hybrid od BMW má teoretický dojazd na jedno nabitie

AUTOTEST Displejové duo: Obnovený Jaguar XE dostal nové technológie aj krajší interiér

Výber pre vás