Plus 7 dní

<p>Sportline sa od obyčajného Superbu odlišuje drobnými dizajnovými doplnkami, ktoré majú hlavne čiernu farbu (lemovania okien, lemovanie masky, nápisy, prahové lišty, vonkajšie spätné zrkadlá, čierne nápisy), a LED matrixovými svetlometmi ako štandardnou výbavou. Aj 19-palcové disky Vega majú čiernu povrchovú úpravu a dotvárajú temnú stránku verzie Sportline.</p>
<h2>Silné a&nbsp;úsporné naftové srdce</h2>
<p>Pod prednou kapotou sa nachádza naftový dvojliter, ktorý má po posledných úpravách výkon 200 koní, ale možno ešte dôležitejšie je to, ako si porozumel s&nbsp;dvojspojkovou DSG prevodovkou. Predošlá kombinácia nám pri rozbehu pripadala trhavá, súčasná dvojica je zohratá oveľa lepšie. Krútiaci moment 400&nbsp;Nm nastupuje kontinuálne, prenos na povrch vozovky je pre pohon všetkých kolies bezstratový. Vďaka adaptívnemu podvozku je zmena jazdných režimov citeľná aj na komforte pruženia, režim štandard je už dostatočne príjemný, režim komfort upokojujúco hojdavý. Na jednu nádrž (66 litrov) sa dá prejsť aj 1&nbsp;200 kilometrov. My sme dosiahli priemernú spotrebu len 5,9 l/100 km, čo je pri takom veľkom vozidle výnimočne nízky údaj, a&nbsp;na plnú nádrž nám to dalo neprehliadnuteľný dojazd 1&nbsp;110 kilometrov. Keby sme chceli využívať potenciál 200 koní a&nbsp;400 Nm viac, spotreba by stúpla do&nbsp;výšky sedem a&nbsp;pol litra.</p>
<p>Lenže Superb nie je vo verzii Sportline úplne športové auto (odstup za RS je viac ako zrejmý) a&nbsp;naháňať sa s&nbsp;ním nedáva zmysel ani veľké vodičské potešenie. Dobrá dynamika poskytuje istotu pri predbiehaní a&nbsp;spolu s&nbsp;pohonom všetkých kolies aj neutrálne správanie v&nbsp;zákrutách. Skôr je to cestovný sedan na dlhé trasy (adaptívny tempomat do 210 km/h, ktorý sa prispôsobí nielen situácii, ale aj dopravným značkám, plus adaptívne vedenie v&nbsp;jazdnom pruhu).</p>
<h2>Primerane rýchly sedan</h2>
<p>Veľký ku­for, pohodlný podvozok (s&nbsp;DCC) a&nbsp;príjemná automatická prevodovka z&nbsp;neho robia verného spoločníka. Športové sedadlá (s&nbsp;dobrým bočným vedením), čierne čalúnenie stropu alcantarou a&nbsp;farebné ambientné podsvietenie dokresľujú príjemnú interiérovú atmosféru rovnako ako Canton Sound System (12 reproduktorov vrátane subwoofera) a&nbsp;kvalitné odhlučnenie. Tento diesel v&nbsp;kabíne skutočne veľmi nepočuť, ak sa na to práve nesústreďujete. Platí to aj pri studených štartoch.</p>
<p>Dvestokoňový liftback s&nbsp;pohonom všetkých kolies je špičkový Sportline, čomu zodpovedá aj cena 45 420 eur. Plus farba za 711 eur, DCC takmer za 800, pár drobností navyše a&nbsp;cena sa vyšplhala na 48-tisíc eur. To je skoro dvojnásobok zá­kladného Superbu, ale kto by už chcel úplne zá­kladnú verziu, keď môže mať auto s&nbsp;dračou kožou?</p>

S dračou kožou: Otestovali sme Superb s naftovým motorom a pohonom všetkých kolies

Výber pre vás

S dračou kožou: Otestovali sme Superb s naftovým motorom a pohonom všetkých kolies

Súvisiace články

AUTOTEST Kombi ako žiadne iné: Mercedes poháňa najvýkonnejší sériový štvorvalec na svete

AUTOTEST Za lifestyle sa platí: Arteon Shooting Brake je nová kombi hviezda od Volkswagenu

Je lepší, než vyzerá: Hyundai i20 vzhľadom príliš neosloví, ale prekvapil nás ťahom motora

Už od zrodu je zrelý! Komfortný plug-in hybrid Suzuki Across je ideálny pre moderné rodiny

AUTOTEST Ateca je tu s nami od roku 2016 a predalo sa jej vyše 300-tisíc: Prišiel čas na obnovu

Takmer sto kilometrov na elektrinu: Zástrčkový hybrid dokáže príjemne prekvapiť nielen v meste

Lexus LC 500 Convertible: Ponúka viac než len ladné tvary? Jazdu si užijete na sto percent!

Posledný mohykán! Offroadový špeciál od Mitsubishi sa nebojí terénu: Aha, čo všetko dokáže!

Výber pre vás